ZF-EcoLife коды неисправностей КПП MAN

Стратегия текущего контроля: проверка клапана пропорционального регулирования сцепления A.

Приоритет ошибки: 2.

Описание неисправности: короткое замыкание на +Ubat (FMI 6).

Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.

Устранение: проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте, замените клапан пропорционального регулирования.

Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 9 и Pin 20 и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 3 и Pin 13. Заданная величина: 10 - 15 Ом.

Стратегия текущего контроля: проверка клапана пропорционального регулирования сцепления B.

Приоритет ошибки: 2.

Описание неисправности: короткое замыкание на +Ubat (FMI 6).

Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.

Устранение: проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте, замените клапан пропорционального регулирования.

Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 9 и Pin 3 и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 3 и Pin 12. Заданная величина: 10 - 15 Ом.

Стратегия текущего контроля: проверка клапана пропорционального регулирования сцепления D.

Приоритет ошибки: 2.

Описание неисправности: короткое замыкание на +Ubat (FMI 6).

Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.

Устранение: проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте, замените клапан пропорционального регулирования.

Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 9 и Pin 4 и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 3 и Pin 22. Заданная величина: 10 - 15 Ом.

Стратегия текущего контроля: проверка клапана пропорционального регулирования сцепления E.

Приоритет ошибки: 2.

Описание неисправности: короткое замыкание на +Ubat (FMI 6).

Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.

Устранение: проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте, замените клапан пропорционального регулирования.

Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 9 и Pin 5 и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 3 и Pin 24. Заданная величина: 10 - 15 Ом.

Стратегия текущего контроля: проверка клапана пропорционального регулирования сцепления F.

Приоритет ошибки: 2.

Описание неисправности: короткое замыкание на +Ubat (FMI 6).

Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.

Устранение: проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте, замените клапан пропорционального регулирования.

Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 9 и Pin 24 и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 3 и Pin 19. Заданная величина: 10 - 15 Ом.

Стратегия текущего контроля: проверка клапана пропорционального регулирования сцепления для блокирования гидротрансформатора.

Приоритет ошибки: 2.

Описание неисправности: короткое замыкание на +Ubat (FMI 6).

Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.

Устранение: проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте, замените клапан пропорционального регулирования.

Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 9 и Pin 25 и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 3 и Pin 9. Заданная величина: 10 - 15 Ом.

Стратегия текущего контроля: проверка клапана пропорционального регулирования основного давления.

Приоритет ошибки: 2.

Описание неисправности: короткое замыкание на +Ubat (FMI 6).

Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.

Устранение: проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте, замените клапан пропорционального регулирования.

Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 9 и Pin 16 и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 3 и Pin 10. Заданная величина: 10 - 15 Ом.

Стратегия текущего контроля: проверка клапана пропорционального регулирования давления ретардера.

Приоритет ошибки: 2.

Описание неисправности: короткое замыкание на +Ubat (FMI 6).

Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.

Устранение: проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте, замените клапан пропорционального регулирования.

Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 9 и Pin 14 и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 3 и Pin 8. Заданная величина: 10 - 15 Ом.

Стратегия текущего контроля: проверка клапана пропорционального регулирования сцепления A.

Приоритет ошибки: 7.

Описание неисправности: временная, нехарактерная электрическая неисправность в регуляторе давления A (FMI 0).

Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.

Примечание: ошибка появляется вместе с ошибками 5201, 5221 или 5231.

Устранение: проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте, замените клапан пропорционального регулирования.

Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 9 и Pin 20 и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 3 и Pin 13. Заданная величина: 10 - 15 Ом.

Стратегия текущего контроля: проверка клапана пропорционального регулирования сцепления B.

Приоритет ошибки: 7.

Описание неисправности: временная, нехарактерная электрическая неисправность в регуляторе давления B (FMI 0).

Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.

Примечание: ошибка появляется вместе с ошибками 5202, 5222 или 5232.

Устранение: проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте, замените клапан пропорционального регулирования.

Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 9 и Pin 3 и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 3 и Pin 12. Заданная величина: 10 - 15 Ом.

Стратегия текущего контроля: проверка клапана пропорционального регулирования сцепления D.

Приоритет ошибки: 7.

Описание неисправности: временная, нехарактерная электрическая неисправность в регуляторе давления D (FMI 0).

Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.

Примечание: ошибка появляется вместе с ошибками 5203, 5223 или 5233.

Устранение: проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте, замените клапан пропорционального регулирования.

Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 9 и Pin 4 и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 3 и Pin 22. Заданная величина: 10 - 15 Ом.

Стратегия текущего контроля: проверка клапана пропорционального регулирования сцепления E.

Приоритет ошибки: 7.

Описание неисправности: временная, нехарактерная электрическая неисправность в регуляторе давления E (FMI 0).

Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.

Примечание: ошибка появляется вместе с ошибками 5204, 5224 или 5234.

Устранение: проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте, замените клапан пропорционального регулирования.

Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 9 и Pin 5 и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 3 и Pin 24. Заданная величина: 10 - 15 Ом.

Стратегия текущего контроля: проверка клапана пропорционального регулирования сцепления F.

Приоритет ошибки: 7.

Описание неисправности: временная, нехарактерная электрическая неисправность в регуляторе давления F (FMI 0).

Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.

Примечание: ошибка появляется вместе с ошибками 5205, 5225 или 5235.

Устранение: проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте, замените клапан пропорционального регулирования.

Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 9 и Pin 24 и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 3 и Pin 19. Заданная величина: 10 - 15 Ом.

Стратегия текущего контроля: проверка клапана пропорционального регулирования сцепления для блокирования гидротрансформатора (WK).

Приоритет ошибки: 7.

Описание неисправности: временная, нехарактерная электрическая неисправность в регуляторе давления WK (FMI 0).

Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.

Примечание: ошибка появляется вместе с ошибками 5206, 5226 или 5236.

Устранение: проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте, замените клапан пропорционального регулирования.

Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 9 и Pin 25 и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 3 и Pin 9. Заданная величина: 10 - 15 Ом.

Стратегия текущего контроля: проверка клапана пропорционального регулирования основного давления (HD).

Приоритет ошибки: 7.

Описание неисправности: временная, нехарактерная электрическая неисправность в регуляторе давления HD (FMI 0).

Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.

Примечание: ошибка появляется вместе с ошибками 5207, 5227 или 5237.

Устранение: проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте, замените клапан пропорционального регулирования.

Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 9 и Pin 16 и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 3 и Pin 10. Заданная величина: 10 - 15 Ом.

Стратегия текущего контроля: проверка клапана пропорционального регулирования давления ретардера (RET).

Приоритет ошибки: 7.

Описание неисправности: временная, нехарактерная электрическая неисправность в регуляторе давления RET (FMI 0).

Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.

Примечание: ошибка появляется вместе с ошибками 5208, 5228 или 5238.

Устранение: проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте, замените клапан пропорционального регулирования.

Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 9 и Pin 14 и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 3 и Pin 8. Заданная величина: 10 - 15 Ом.

Стратегия текущего контроля: проверка клапана пропорционального регулирования сцепления A.

Приоритет ошибки: 2.

Описание неисправности: короткое замыкание на массу (FMI 5).

Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.

Устранение: проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте, замените клапан пропорционального регулирования.

Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 20 и массой и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 13 и массой. Заданная величина: Номинальное значение: > 10 кОм.

Стратегия текущего контроля: проверка клапана пропорционального регулирования сцепления B.

Приоритет ошибки: 2.

Описание неисправности: короткое замыкание на массу (FMI 5).

Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.

Устранение: проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте, замените клапан пропорционального регулирования.

Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 3 и массой и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 12 и массой. Заданная величина: Номинальное значение: > 10 кОм.

Стратегия текущего контроля: проверка клапана пропорционального регулирования сцепления D.

Приоритет ошибки: 2.

Описание неисправности: короткое замыкание на массу (FMI 5).

Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.

Устранение: проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте, замените клапан пропорционального регулирования.

Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 4 и массой и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 22 и массой. Заданная величина: Номинальное значение: > 10 кОм.

Стратегия текущего контроля: проверка клапана пропорционального регулирования сцепления E.

Приоритет ошибки: 2.

Описание неисправности: короткое замыкание на массу (FMI 5).

Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.

Устранение: проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте, замените клапан пропорционального регулирования.

Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 5 и массой и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 24 и массой. Заданная величина: Номинальное значение: > 10 кОм.

Стратегия текущего контроля: проверка клапана пропорционального регулирования сцепления F.

Приоритет ошибки: 2.

Описание неисправности: короткое замыкание на массу (FMI 5).

Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.

Устранение: проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте, замените клапан пропорционального регулирования.

Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 24 и массой и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 19 и массой. Заданная величина: Номинальное значение: > 10 кОм.

Стратегия текущего контроля: проверка клапана пропорционального регулирования сцепления для блокирования гидротрансформатора.

Приоритет ошибки: 2.

Описание неисправности: короткое замыкание на массу (FMI 5).

Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.

Устранение: проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте, замените клапан пропорционального регулирования.

Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 25 и массой и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 9 и массой. Заданная величина: Номинальное значение: > 10 кОм.

Стратегия текущего контроля: проверка клапана пропорционального регулирования основного давления.

Приоритет ошибки: 2.

Описание неисправности: короткое замыкание на массу (FMI 5).

Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.

Устранение: проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте, замените клапан пропорционального регулирования.

Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 16 и массой и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 10 и массой. Заданная величина: Номинальное значение: > 10 кОм.

Стратегия текущего контроля: проверка клапана пропорционального регулирования давления ретардера.

Приоритет ошибки: 2.

Описание неисправности: короткое замыкание на массу (FMI 5).

Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.

Устранение: проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте, замените клапан пропорционального регулирования.

Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 14 и массой и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 8 и массой. Заданная величина: Номинальное значение: > 10 кОм.

Стратегия текущего контроля: проверка клапана пропорционального регулирования сцепления A.

Приоритет ошибки: 2.

Описание неисправности: разрыв (FMI 10).

Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.

Устранение: проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте, замените клапан пропорционального регулирования.

Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 9 и Pin 20 и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 3 и Pin 13. Заданная величина: 10 - 15 Ом.

Стратегия текущего контроля: проверка клапана пропорционального регулирования сцепления B.

Приоритет ошибки: 2.

Описание неисправности: разрыв (FMI 10).

Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.

Устранение: проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте, замените клапан пропорционального регулирования.

Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 9 и Pin 3 и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 3 и Pin 12. Заданная величина: 10 - 15 Ом.

Стратегия текущего контроля: проверка клапана пропорционального регулирования сцепления D.

Приоритет ошибки: 2.

Описание неисправности: разрыв (FMI 10).

Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.

Устранение: проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте, замените клапан пропорционального регулирования.

Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 9 и Pin 4 и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 3 и Pin 22. Заданная величина: 10 - 15 Ом.

Стратегия текущего контроля: проверка клапана пропорционального регулирования сцепления E.

Приоритет ошибки: 2.

Описание неисправности: разрыв (FMI 10).

Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.

Устранение: проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте, замените клапан пропорционального регулирования.

Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 9 и Pin 5 и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 3 и Pin 24. Заданная величина: 10 - 15 Ом.

Стратегия текущего контроля: проверка клапана пропорционального регулирования сцепления F.

Приоритет ошибки: 2.

Описание неисправности: разрыв (FMI 10).

Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.

Устранение: проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте, замените клапан пропорционального регулирования.

Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 9 и Pin 24 и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 3 и Pin 19. Заданная величина: 10 - 15 Ом.

Стратегия текущего контроля: проверка клапана пропорционального регулирования сцепления для блокирования гидротрансформатора.

Приоритет ошибки: 2.

Описание неисправности: разрыв (FMI 10).

Реакция системы: муфта гидротрансформатора открывается.

Устранение: проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте, замените клапан пропорционального регулирования.

Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 9 и Pin 25 и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 3 и Pin 9. Заданная величина: 10 - 15 Ом.

Стратегия текущего контроля: проверка клапана пропорционального регулирования основного давления.

Приоритет ошибки: 2.

Описание неисправности: разрыв (FMI 10).

Реакция системы: высокое основное давление.

Устранение: проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте, замените клапан пропорционального регулирования.

Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 9 и Pin 16 и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 3 и Pin 10. Заданная величина: 10 - 15 Ом.

Стратегия текущего контроля: проверка клапана пропорционального регулирования давления ретардера.

Приоритет ошибки: 2.

Описание неисправности: разрыв (FMI 10).

Реакция системы: ретардер отключается.

Устранение: проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте, замените клапан пропорционального регулирования.

Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 9 и Pin 14 и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 3 и Pin 8. Заданная величина: 10 - 15 Ом.

Стратегия текущего контроля: проверка клапана пропорционального регулирования сцепления A.

Приоритет ошибки: 2.

Описание неисправности: короткое замыкание на другой регулятор давления (FMI 6).

Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.

Устранение: проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте, замените клапан пропорционального регулирования.

Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 20 и Pin 3/4/5/14/16/24/25 и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 13 и Pin 8/9/10/12/19/22/24. Заданная величина: 20 - 30 Ом.

Стратегия текущего контроля: проверка клапана пропорционального регулирования сцепления B.

Приоритет ошибки: 2.

Описание неисправности: короткое замыкание на другой регулятор давления (FMI 6).

Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.

Устранение: проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте, замените клапан пропорционального регулирования.

Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 3 и Pin 4/5/14/16/20/24/25 и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 12 и Pin 8/9/10/13/19/22/24. Заданная величина: 20 - 30 Ом.

Стратегия текущего контроля: проверка клапана пропорционального регулирования сцепления D.

Приоритет ошибки: 2.

Описание неисправности: короткое замыкание на другой регулятор давления (FMI 6).

Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.

Устранение: проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте, замените клапан пропорционального регулирования.

Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 4 и Pin 3/5/14/16/20/24/25 и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 22 и Pin 8/9/10/12/13/19/22/24. Заданная величина: 20 - 30 Ом.

Стратегия текущего контроля: проверка клапана пропорционального регулирования сцепления E.

Приоритет ошибки: 2.

Описание неисправности: короткое замыкание на другой регулятор давления (FMI 6).

Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.

Устранение: проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте, замените клапан пропорционального регулирования.

Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 5 и Pin 3/4/14/16/20/24/25 и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 24 и Pin 8/9/10/12/13/19/22. Заданная величина: 20 - 30 Ом.

Стратегия текущего контроля: проверка клапана пропорционального регулирования сцепления F.

Приоритет ошибки: 2.

Описание неисправности: короткое замыкание на другой регулятор давления (FMI 6).

Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.

Устранение: проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте, замените клапан пропорционального регулирования.

Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 24 и Pin 3/4/5/14/16/20/25 и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 19 и Pin 8/9/10/12/13/22/24. Заданная величина: 20 - 30 Ом.

Стратегия текущего контроля: проверка клапана пропорционального регулирования сцепления для блокирования гидротрансформатора.

Приоритет ошибки: 2.

Описание неисправности: короткое замыкание на другой регулятор давления (FMI 6).

Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.

Устранение: проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте, замените клапан пропорционального регулирования.

Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 25 и Pin 3/4/5/14/16/20/24 и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 9 и Pin 8/10/12/13/19/22/24. Заданная величина: 20 - 30 Ом.

Стратегия текущего контроля: проверка клапана пропорционального регулирования основного давления.

Приоритет ошибки: 2.

Описание неисправности: короткое замыкание на другой регулятор давления (FMI 6).

Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.

Устранение: проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте, замените клапан пропорционального регулирования.

Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 16 и Pin 3/4/5/14/20/24/25 и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 10 и Pin 8/9/12/13/19/22/24. Заданная величина: 20 - 30 Ом.

Стратегия текущего контроля: проверка клапана пропорционального регулирования давления ретардера.

Приоритет ошибки: 2.

Описание неисправности: короткое замыкание на другой регулятор давления (FMI 6).

Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.

Устранение: проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте, замените клапан пропорционального регулирования.

Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 14 и Pin 3/4/5/16/20/24/25 и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 8 и Pin 9/10/12/13/19/22/24. Заданная величина: 20 - 30 Ом.

Стратегия текущего контроля: проверка положительной цепи питания всех магнитов (VPS) на ошибку суммарного тока (временная).

Приоритет ошибки: 2.

Описание неисправности: неисправность проводного соединения или детали, слишком высокий или низкий суммарный ток (FMI 3).

Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.

Устранение: проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте, замените клапан пропорционального регулирования. Ошибка может возникать вместе с другими ошибками регулятора давления.

Стратегия текущего контроля: проверка положительной цепи питания всех магнитов (VPS) на короткое замыкание на массу суммарного.

Приоритет ошибки: 2.

Описание неисправности: неисправность проводного соединения или детали, неверное значение суммарного номинального тока (FMI 5).

Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.

Устранение: проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте, замените клапан пропорционального регулирования.

Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 8/9 и массой и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 5/3 и массой. Заданная величина: > 10 кОм.

Стратегия текущего контроля: проверка датчика частоты вращения турбины (EF1) на предмет электрических сбоев.

Приоритет ошибки: 5.

Описание неисправности: неисправность датчика частота вращения на входе КПП, считанное напряжение за пределами нормы (FMI 0).

Реакция системы: отключение AIS, ограничение момента двигателя.

Устранение: проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте, замените датчик.

Стратегия текущего контроля: проверка датчика частоты вращения турбины (EF1) на ошибку аппаратного обеспечения.

Приоритет ошибки: 5.

Описание неисправности: неисправность датчика частота вращения на входе КПП, ошибка аппаратного обеспечения (FMI 9).

Реакция системы: отключение AIS, ограничение момента двигателя.

Устранение: проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте, замените датчик.

Стратегия текущего контроля: проверка сигнала датчика частоты вращения турбины (EF1) на нереальность падения частоты.

Приоритет ошибки: 5.

Описание неисправности: неисправность датчика частота вращения на входе КПП, нереальность падения частоты (FMI 3).

Реакция системы: отключение AIS, ограничение момента двигателя.

Устранение: проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте, замените датчик.

Стратегия текущего контроля: проверка датчика частоты вращения вала отбора мощности (EF2) на предмет электрических сбоев.

Приоритет оши<