Voith Diwa E300 коды неисправностей КПП MAN

Определение температуры масла ретардера (датчик или электрическая цепь датчика, провода датчика друг против друга или скачок температуры).

Стратегия текущего контроля: проверка на короткое замыкание на массу или на +Ubat, короткое замыкание проводов друг на друга, разрыв цепи или достоверность.

Проверка на предмет неплотного контакта или достоверности скорости изменения температуры масла.

Возможные FMI: 0, 3, 5, 6, 7, 10.

Приоритет ошибки: 5

Реакция системы: невозможно определить температуру, возможные последствия: зависимое от температуры управление ретардером ограничено.

Устранение: проверка штекерных соединений, кабелей и датчика.

Определение температуры масла КПП (датчик или электрическая цепь датчика, провода датчика друг на друга или скачок температуры).

Стратегия текущего контроля: проверка на короткое замыкание на массу или на +Ubat, короткое замыкание проводов друг на друга, разрыв цепи или достоверность.

Проверка на предмет неплотного контакта или достоверности скорости изменения температуры масла.

Возможные FMI: 0, 3, 5, 6, 7, 10.

Приоритет ошибки: 5.

Реакция системы: невозможно определить температуру, возможные последствия: большие усилия для переключений при холодном масле. Зависимое от температуры управление ретардером ограничено.

Устранение: проверка штекерных соединений, кабелей и датчика.

Неисправность цепи датчика частоты вращения распределительного или коленчатого вала (датчик или цепь датчика, отрицательный контакт датчика или цепи датчика, замыкание проводов датчика друг на друга).

Стратегия текущего контроля: проверка на короткое замыкание на массу или на +Ubat, короткое замыкание проводов друг на друга, разрыв цепи или качество сигнала.

Возможные FMI: 0, 5, 6, 7, 8, 10.

Приоритет ошибки: 2, при FMI 8 на 4.

Реакция системы: Жесткие переключения. Отсутствие или ограниченность работы задней передачи. При одновременно неисправном датчике отбора мощности работа только в аварийном режиме. Отсутствие зависимого от частоты вращения двигателя ограничения крутящего момента. Ограниченное снижение крутящего момента двигателя. Характеристики дополнительных потребителей не учитываются. Частота вращения двигателя и зависимые от нее величины устанавливаются в коммуникации CAN неверно.

Устранение: проверка штекерных соединений, кабелей и датчика.

Неисправность цепи датчика частоты вращения выходного вала КПП (датчик или цепь датчика, отрицательный контакт датчика или цепи датчика, замыкание проводов датчика друг на друга).

Стратегия текущего контроля: проверка на короткое замыкание на массу или на +Ubat, короткое замыкание проводов друг на друга, разрыв цепи или качество сигнала.

Возможные FMI: 0, 5, 6, 7, 8, 10.

Приоритет ошибки: 2.

Реакция системы: Ретардер не работает. Отсутствие или ограниченность работы задней передачи. ANS не работает. Движение только на первой передаче. Более высокие передачи только при очень высокой частоте вращения двигателя (функция защиты двигателя). Если имеется функция замены, при определенных обстоятельствах ошибка приводит только к ухудшению переключений и более жесткой активации ретардера. При одновременно неисправном датчике частоты вращения двигателя работа только в аварийном режиме.

Устранение: проверка штекерных соединений, кабелей и датчика. Проверьте монтажное положение датчика (отступ, положение допуска), проверьте датчик на закрепленность корректность работы, проверьте колесо датчику на повреждения.

Сообщение CAN, время/дата: секунды недействительны. FFR посылает недействительное численное значение.

Стратегия текущего контроля: проверка сообщения CAN.

Возможные FMI: 8.

Приоритет ошибки: 4.

Реакция системы: отсутствует индикация времени в секундах.

Устранение: проверьте сообщение CAN о времени/дате по шине CAN или сделайте его доступным.

Сообщение CAN, время/дата: минуты недействительны. FFR посылает недействительное численное значение.

Стратегия текущего контроля: проверка сообщения CAN.

Возможные FMI: 8.

Приоритет ошибки: 4.

Реакция системы: отсутствует индикация времени в минутах.

Устранение: проверьте сообщение CAN о времени/дате по шине CAN или сделайте его доступным.

Сообщение CAN, время/дата: часы недействительны. FFR посылает недействительное численное значение.

Стратегия текущего контроля: проверка сообщения CAN.

Возможные FMI: 8.

Приоритет ошибки: 4.

Реакция системы: отсутствует индикация времени по часам.

Устранение: проверьте сообщение CAN о времени/дате по шине CAN или сделайте его доступным.

Сообщение CAN, время/дата: дни недействительны. FFR посылает недействительное численное значение.

Стратегия текущего контроля: проверка сообщения CAN.

Возможные FMI: 8.

Приоритет ошибки: 4.

Реакция системы: отсутствует индикация времени по дням.

Устранение: проверьте сообщение CAN о времени/дате по шине CAN или сделайте его доступным.

Сообщение CAN, время/дата: месяцы недействительны. FFR посылает недействительное численное значение.

Стратегия текущего контроля: проверка сообщения CAN.

Возможные FMI: 8.

Приоритет ошибки: 4.

Реакция системы: отсутствует индикация времени по месяцам.

Устранение: проверьте сообщение CAN о времени/дате по шине CAN или сделайте его доступным.

Сообщение CAN, время/дата: годы недействительны. FFR посылает недействительное численное значение.

Стратегия текущего контроля: проверка сообщения CAN.

Возможные FMI: 8.

Приоритет ошибки: 4.

Реакция системы: отсутствует индикация времени по годам.

Устранение: проверьте сообщение CAN о времени/дате по шине CAN или сделайте его доступным.

Обратное регулирование по температуре или отключение из-за превышения температуры.

Стратегия текущего контроля: контроль температуры масла.

Возможные FMI: 8.

Приоритет ошибки: 7.

Реакция системы: ретардер управляется в соответствии со слишком высокой температурой масла или сокращается создаваемый тормозной момент.

Устранение: дополнительные действий не требуется. Речь идет о нормальном рабочем состоянии.

Определение частоты вращения двигателя (положительный контакт датчика или цепь датчика).

Стратегия текущего контроля: проверка на предмет короткого замыкания на массу или +UBat.

Возможные FMI: 5, 6.

Приоритет ошибки: 2.

Реакция системы: отсутствие или ограниченность работы задней передачи. При одновременно неисправном датчике отбора мощности работа только в аварийном режиме. Отсутствие зависимого от частоты вращения двигателя ограничения крутящего момента. Ограниченное снижение крутящего момента двигателя. Характеристики дополнительных потребителей не учитываются.

Устранение: проверка штекерных соединений, кабелей и датчика.

Определение частоты вращения выходного вала КПП (положительный контакт датчика или цепь датчика).

Стратегия текущего контроля: проверка на предмет короткого замыкания на массу или +UBat.

Возможные FMI: 5, 6.

Приоритет ошибки: 5.

Реакция системы: ретардер не работает. Отсутствие или ограниченность работы задней передачи. Движение только на первой передаче. Более высокие передачи только при очень высокой частоте вращения двигателя (функция защиты двигателя). Если имеется функция замены, при определенных обстоятельствах ошибка приводит только к ухудшению переключений и более жесткой активации ретардера. При одновременно неисправном датчике частоты вращения двигателя работа только в аварийном режиме.

Устранение: проверка штекерных соединений, кабелей и датчика.

Определение частоты вращения турбины (датчик или цепь датчика, отрицательный контакт датчика или цепи датчика, замыкание проводов датчика друг на друга).

Стратегия текущего контроля: проверка на короткое замыкание на массу или на +Ubat, короткое замыкание проводов друг на друга, разрыв цепи или качество сигнала.

Возможные FMI: 0, 5, 6, 7, 8, 10.

Приоритет ошибки: 5.

Реакция системы: жесткое включение ретардера. Отсутствие торможения на 1 передаче (отсутствие торможения с помощью дисков RBK).

Устранение: проверка штекерных соединений, кабелей и датчика. Проверьте монтажное положение датчика (отступ, положение допуска), проверьте датчик на закрепленность корректность работы, проверьте колесо датчику на повреждения.

Определение частоты вращения турбины (положительный контакт датчика или цепь датчика).

Стратегия текущего контроля: проверка на предмет короткого замыкания на массу или +UBat.

Возможные FMI: 5, 6.

Приоритет ошибки: 5.

Реакция системы: жесткое включение ретардера. Отсутствие торможения на 1 передаче (отсутствие торможения с помощью дисков RBK).

Устранение: проверка штекерных соединений, кабелей и датчика.

Определение температуры масла КПП (положительный контакт датчика или цепь датчика).

Стратегия текущего контроля: проверка на предмет короткого замыкания на массу или +UBat.

Возможные FMI: 5, 6.

Приоритет ошибки: 5.

Реакция системы: большие усилия для переключений при холодном масле. Зависимое от температуры управление ретардером ограничено

Устранение: проверка штекерных соединений, кабелей и датчика.

Определение температуры масла КПП (отрицательный контакт датчика или цепь датчика).

Стратегия текущего контроля: проверка на предмет короткого замыкания на массу или +UBat.

Возможные FMI: 5, 6.

Приоритет ошибки: 5.

Реакция системы: большие усилия для переключений при холодном масле. Зависимое от температуры управление ретардером ограничено

Устранение: проверка штекерных соединений, кабелей и датчика.

Определение температуры масла ретардера (положительный контакт датчика или цепь датчика).

Стратегия текущего контроля: проверка на предмет короткого замыкания на массу или +UBat.

Возможные FMI: 5, 6.

Приоритет ошибки: 5.

Реакция системы: зависимое от температуры управление ретардером ограничено.

Устранение: проверка штекерных соединений, кабелей и датчика.

Определение температуры масла ретардера (отрицательный контакт датчика или цепь датчика).

Стратегия текущего контроля: проверка на предмет короткого замыкания на массу или +UBat.

Возможные FMI: 5, 6.

Приоритет ошибки: 5.

Реакция системы: зависимое от температуры управление ретардером ограничено.

Устранение: проверка штекерных соединений, кабелей и датчика.

Центральный магнитный клапан (слишком низкое напряжение электропитания магнитного клапана).

Стратегия текущего контроля: проверка пределов напряжения.

Возможные FMI: 2.

Приоритет ошибки: 2.

Реакция системы: нет.

Индуктор магнитного клапана EK. Проводное соединение между магнитным клапаном и блоком управления КПП.

Стратегия текущего контроля: проверка на короткое замыкание на массу или на +Ubat, короткое замыкание проводов друг на друга, разрыв цепи или достоверность.

Возможные FMI: 0, 3, 5, 6, 7, 10.

Приоритет ошибки: 2.

Реакция системы: движение невозможно или возможно только на 1 или 2 передаче.

Устранение: проверьте штекерные соединения и провода, проверьте индуктор.

Измерительная катушка магнитного клапана EK. Проводное соединение между магнитным клапаном и блоком управления КПП.

Стратегия текущего контроля: проверка на короткое замыкание на массу или на +Ubat, короткое замыкание проводов друг на друга, разрыв цепи или достоверность.

Возможные FMI: 0, 3, 5, 6, 7, 10.

Приоритет ошибки: 5.

Реакция системы: жесткие переключения. Возможно, затронуты все варианты переключений, в особенности, 3-2, ANS-1, N-1, N-2 и N-R.

Устранение: проверьте штекерные соединения и провода, проверьте индуктор.

Проводное соединение между отрицательным контактом индуктора магнитного клапана EK и блоком управления КПП.

Стратегия текущего контроля: проверка на предмет короткого замыкания на массу или +UBat.

Возможные FMI: 5, 6.

Приоритет ошибки: 2.

Реакция системы: движение невозможно.

Устранение: проверьте штекерные и проводные соединения.

Проводное соединение между отрицательным контактом измерительной катушки магнитного клапана EK и блоком управления КПП.

Стратегия текущего контроля: проверка на предмет короткого замыкания на массу или +UBat.

Возможные FMI: 5, 6.

Приоритет ошибки: 5.

Реакция системы: жесткие переключения. Возможно, затронуты все варианты переключений, в особенности, 3-2, ANS-1, N-1, N-2 и N-R.

Устранение: проверьте штекерные и проводные соединения.

Проводное соединение между положительным контактом индуктора магнитного клапана EK и блоком управления КПП.

Стратегия текущего контроля: проверка на предмет короткого замыкания на массу или +UBat.

Возможные FMI: 5, 6.

Приоритет ошибки: 2.

Реакция системы: движение невозможно или возможно только на 1 или 2 передаче.

Устранение: проверьте штекерные и проводные соединения.

Проводное соединение между положительным контактом измерительной катушки магнитного клапана EK и блоком управления КПП.

Стратегия текущего контроля: проверка на предмет короткого замыкания на массу или +UBat.

Возможные FMI: 5, 6.

Приоритет ошибки: 5.

Реакция системы: жесткие переключения. Возможно, затронуты все варианты переключений, в особенности, 3-2, ANS-1, N-1, N-2 и N-R.

Устранение: проверьте штекерные и проводные соединения.

Индуктор магнитного клапана DK. Проводное соединение между магнитным клапаном и блоком управления КПП.

Стратегия текущего контроля: проверка на короткое замыкание на массу или на +Ubat, короткое замыкание проводов друг на друга, разрыв цепи или достоверность.

Возможные FMI: 0, 3, 5, 6, 7, 10.

Приоритет ошибки: 5.

Реакция системы: жесткие переключения. Возможно, затронуты все варианты переключений, в особенности 3-2 и 4-3.

Устранение: проверьте штекерные соединения и провода, проверьте индуктор.

Измерительная катушка магнитного клапана DK. Проводное соединение между магнитным клапаном и блоком управления КПП.

Стратегия текущего контроля: проверка на короткое замыкание на массу или на +Ubat, короткое замыкание проводов друг на друга, разрыв цепи или достоверность.

Возможные FMI: 0, 3, 5, 6, 7, 10.

Приоритет ошибки: 5.

Реакция системы: жесткие переключения. Возможно, затронуты все варианты переключений, в особенности 3-2 и 4-3.

Устранение: проверьте штекерные соединения и провода, проверьте индуктор.

Проводное соединение между отрицательным контактом индуктора магнитного клапана DK и блоком управления КПП.

Стратегия текущего контроля: проверка на предмет короткого замыкания на массу или +UBat.

Возможные FMI: 5, 6.

Приоритет ошибки: 2.

Реакция системы: движение невозможно.

Устранение: проверьте штекерные и проводные соединения.

Проводное соединение между отрицательным контактом измерительной катушки магнитного клапана DK и блоком управления КПП.

Стратегия текущего контроля: проверка на предмет короткого замыкания на массу или +UBat.

Возможные FMI: 5, 6.

Приоритет ошибки: 5.

Реакция системы: жесткие переключения. Возможно, затронуты все варианты переключений, в особенности 3-2 и 4-3.

Устранение: проверьте штекерные и проводные соединения.

Проводное соединение между положительным контактом индуктора магнитного клапана DK и блоком управления КПП.

Стратегия текущего контроля: проверка на предмет короткого замыкания на массу или +UBat.

Возможные FMI: 5, 6.

Приоритет ошибки: 2.

Реакция системы: движение невозможно или невозможно на 3 передаче.

Устранение: проверьте штекерные и проводные соединения.

Проводное соединение между положительным контактом измерительной катушки магнитного клапана DK и блоком управления КПП.

Стратегия текущего контроля: проверка на предмет короткого замыкания на массу или +UBat.

Возможные FMI: 5, 6.

Приоритет ошибки: 5.

Реакция системы: жесткие переключения. Возможно, затронуты все варианты переключений, в особенности 3-2 и 4-3.

Устранение: проверьте штекерные и проводные соединения.

Индуктор магнитного клапана SK. Проводное соединение между магнитным клапаном и блоком управления КПП.

Стратегия текущего контроля: проверка на короткое замыкание на массу или на +Ubat, короткое замыкание проводов друг на друга, разрыв цепи или достоверность.

Возможные FMI: 0, 3, 5, 6, 7, 10.

Приоритет ошибки: 2.

Реакция системы: движение невозможно или невозможно на 4 передаче.

Устранение: проверьте штекерные соединения и провода, проверьте индуктор.

Измерительная катушка магнитного клапана SK. Проводное соединение между магнитным клапаном и блоком управления КПП.

Стратегия текущего контроля: проверка на короткое замыкание на массу или на +Ubat, короткое замыкание проводов друг на друга, разрыв цепи или достоверность.

Возможные FMI: 0, 3, 5, 6, 7, 10.

Приоритет ошибки: 5.

Реакция системы: жесткие переключения. Возможно, затронуты все варианты переключений, в особенности 3-2 и 4-3.

Устранение: проверьте штекерные соединения и провода, проверьте индуктор.

Проводное соединение между отрицательным контактом индуктора магнитного клапана SK и блоком управления КПП.

Стратегия текущего контроля: проверка на предмет короткого замыкания на массу или +UBat.

Возможные FMI: 5, 6.

Приоритет ошибки: 2.

Реакция системы: движение невозможно.

Устранение: проверьте штекерные и проводные соединения.

Проводное соединение между отрицательным контактом измерительной катушки магнитного клапана SK и блоком управления КПП.

Стратегия текущего контроля: проверка на предмет короткого замыкания на массу или +UBat.

Возможные FMI: 5, 6.

Приоритет ошибки: 5.

Реакция системы: жесткие переключения. Возможно, затронуты все варианты переключений, в особенности 3-2 и 4-3.

Устранение: проверьте штекерные и проводные соединения.

Проводное соединение между положительным контактом индуктора магнитного клапана SK и блоком управления КПП.

Стратегия текущего контроля: проверка на предмет короткого замыкания на массу или +UBat.

Возможные FMI: 5, 6.

Приоритет ошибки: 2.

Реакция системы: движение невозможно или невозможно на 4 передаче.

Устранение: проверьте штекерные и проводные соединения.

Проводное соединение между положительным контактом измерительной катушки магнитного клапана SK и блоком управления КПП.

Стратегия текущего контроля: проверка на предмет короткого замыкания на массу или +UBat.

Возможные FMI: 5, 6.

Приоритет ошибки: 5.

Реакция системы: жесткие переключения. Возможно, затронуты все варианты переключений, в особенности 4-3.

Устранение: проверьте штекерные и проводные соединения.

Индуктор магнитного клапана PB. Проводное соединение между магнитным клапаном и блоком управления КПП.

Стратегия текущего контроля: проверка на короткое замыкание на массу или на +Ubat, короткое замыкание проводов друг на друга, разрыв цепи или достоверность.

Возможные FMI: 0, 3, 5, 6, 7, 10.

Приоритет ошибки: 2.

Реакция системы: движение невозможно или невозможно на механических передачах (2, 3 и 4 передача).

Устранение: проверьте штекерные соединения и провода, проверьте индуктор.

Измерительная катушка магнитного клапана PB. Проводное соединение между магнитным клапаном и блоком управления КПП.

Стратегия текущего контроля: проверка на короткое замыкание на массу или на +Ubat, короткое замыкание проводов друг на друга, разрыв цепи или достоверность.

Возможные FMI: 0, 3, 5, 6, 7, 10.

Приоритет ошибки: 5.

Реакция системы: жесткие переключения. Возможно, затронуты все варианты переключений, в особенности 4-3.

Устранение: проверьте штекерные соединения и провода, проверьте индуктор.

Проводное соединение между отрицательным контактом индуктора магнитного клапана PB и блоком управления КПП.

Стратегия текущего контроля: проверка на предмет короткого замыкания на массу или +UBat.

Возможные FMI: 5, 6.

Приоритет ошибки: 2.

Реакция системы: движение невозможно.

Устранение: проверьте штекерные и проводные соединения.

Проводное соединение между отрицательным контактом измерительной катушки магнитного клапана PB и блоком управления КПП.

Стратегия текущего контроля: проверка на предмет короткого замыкания на массу или +UBat.

Возможные FMI: 5, 6.

Приоритет ошибки: 5.

Реакция системы: жесткие переключения. Возможно, затронуты все варианты переключений, в особенности 1-2.

Устранение: проверьте штекерные и проводные соединения.

Проводное соединение между положительным контактом индуктора магнитного клапана PB и блоком управления КПП.

Стратегия текущего контроля: проверка на предмет короткого замыкания на массу или +UBat.

Возможные FMI: 5, 6.

Приоритет ошибки: 2.

Реакция системы: движение невозможно или невозможно на механических передачах (2, 3 и 4 передача).

Устранение: проверьте штекерные и проводные соединения.

Проводное соединение между положительным контактом измерительной катушки магнитного клапана PB и блоком управления КПП.

Стратегия текущего контроля: проверка на предмет короткого замыкания на массу или +UBat.

Возможные FMI: 5, 6.

Приоритет ошибки: 5.

Реакция системы: жесткие переключения. Возможно, затронуты все варианты переключений, в особенности 1-2.

Устранение: проверьте штекерные и проводные соединения.

Индуктор магнитного клапана RBK. Проводное соединение между магнитным клапаном и блоком управления КПП.

Стратегия текущего контроля: проверка на короткое замыкание на массу или на +Ubat, короткое замыкание проводов друг на друга, разрыв цепи или достоверность.

Возможные FMI: 0, 3, 5, 6, 7, 10.

Приоритет ошибки: 2.

Реакция системы: движение или работа ретардера невозможны, отсутствие задней передачи, отсутствие ANS, с блокировкой КПП с помощью TB и RBK.

Устранение: проверьте штекерные соединения и провода, проверьте индуктор.

Измерительная катушка магнитного клапана RBK. Проводное соединение между магнитным клапаном и блоком управления КПП.

Стратегия текущего контроля: проверка на короткое замыкание на массу или на +Ubat, короткое замыкание проводов друг на друга, разрыв цепи или достоверность.

Возможные FMI: 0, 3, 5, 6, 7, 10.

Приоритет ошибки: 5.

Реакция системы: жесткие переключения. Возможно, затронуты все варианты переключений, в особенности включение ретардера

Устранение: проверьте штекерные соединения и провода, проверьте индуктор.

Проводное соединение между отрицательным контактом индуктора магнитного клапана RBK и блоком управления КПП.

Стратегия текущего контроля: проверка на предмет короткого замыкания на массу или +UBat.

Возможные FMI: 5, 6.

Приоритет ошибки: 2.

Реакция системы: движение невозможно.

Устранение: проверьте штекерные и проводные соединения.

Проводное соединение между отрицательным контактом измерительной катушки магнитного клапана RBK и блоком управления КПП.

Стратегия текущего контроля: проверка на предмет короткого замыкания на массу или +UBat.

Возможные FMI: 5, 6.

Приоритет ошибки: 5.

Реакция системы: жесткие переключения. Возможно, затронуты все варианты переключений, в особенности включение ретардера

Устранение: проверьте штекерные и проводные соединения.

Проводное соединение между положительным контактом индуктора магнитного клапана RBK и блоком управления КПП.

Стратегия текущего контроля: проверка на предмет короткого замыкания на массу или +UBat.

Возможные FMI: 5, 6.

Приоритет ошибки: 2.

Реакция системы: движение или работа ретардера невозможны, отсутствие задней передачи, отсутствие ANS, с блокировкой КПП с помощью TB и RBK.

Устранение: проверьте штекерные и проводные соединения.

Проводное соединение между положительным контактом измерительной катушки магнитного клапана RBK и блоком управления КПП.

Стратегия текущего контроля: проверка на предмет короткого замыкания на массу или +UBat.

Возможные FMI: 5, 6.

Приоритет ошибки: 5.

Реакция системы: жесткие переключения. Возможно, затронуты все варианты переключений, в особенности включение ретардера.

Устранение: проверьте штекерные и проводные соединения.

Индуктор магнитного клапана TB. Проводное соединение между магнитным клапаном и блоком управления КПП.

Стратегия текущего контроля: проверка на короткое замыкание на массу или на +Ubat, короткое замыкание проводов друг на друга, разрыв цепи или достоверность.

Возможные FMI: 0, 3, 5, 6, 7, 10.

Приоритет ошибки: 2.

Реакция системы: движение невозможно или возможно только на 1 передаче.

Устранение: проверьте штекерные соединения и провода, проверьте индуктор.

Измерительная катушка магнитного клапана TB. Проводное соединение между магнитным клапаном и блоком управления КПП.

Стратегия текущего контроля: проверка на короткое замыкание на массу или на +Ubat, короткое замыкание проводов друг на друга, разрыв цепи или достоверность.

Возможные FMI: 0, 3, 5, 6, 7, 10.

Приоритет ошибки: 5.

Реакция системы: жесткие переключения. Возможно, затронуты все варианты переключений, в особенности 2-1.

Устранение: проверьте штекерные соединения и провода, проверьте индуктор.

Проводное соединение между отрицательным контактом индуктора магнитного клапана TB и блоком управления КПП.

Стратегия текущего контроля: проверка на предмет короткого замыкания на массу или +UBat.

Возможные FMI: 5, 6.

Приоритет ошибки: 2.

Реакция системы: движение невозможно.

Устранение: проверьте штекерные и проводные соединения.

Проводное соединение между отрицательным контактом измерительной катушки магнитного клапана TB и блоком управления КПП.

Стратегия текущего контроля: проверка на предмет короткого замыкания на массу или +UBat.

Возможные FMI: 5, 6.

Приоритет ошибки: 5.

Реакция системы: жесткие переключения. Возможно, затронуты все варианты переключений, в особенности 2-1.

Устранение: проверьте штекерные и проводные соединения.

Проводное соединение между положительным контактом индуктора магнитного клапана TB и блоком управления КПП.

Стратегия текущего контроля: проверка на предмет короткого замыкания на массу или +UBat.

Возможные FMI: 5, 6.

Приоритет ошибки: 2.

Реакция системы: движение невозможно или возможно только на 1 передаче.

Устранение: проверьте штекерные и проводные соединения.

Проводное соединение между положительным контактом измерительной катушки магнитного клапана TB и блоком управления КПП.

Стратегия текущего контроля: проверка на предмет короткого замыкания на массу или +UBat.

Возможные FMI: 5, 6.

Приоритет ошибки: 5.

Реакция системы: жесткие переключения. Возможно, затронуты все варианты переключений, в особенности 2-1.

Устранение: проверьте штекерные и проводные соединения.

Магнитный клапан WP. Проводное соединение между магнитным клапаном и блоком управления КПП.

Стратегия текущего контроля: проверка на короткое замыкание на массу или на +Ubat, короткое замыкание проводов друг на друга, разрыв цепи или достоверность.

Возможные FMI: 0, 3, 5, 6, 7, 10.

Приоритет ошибки: 2.

Реакция системы: движение невозможно