Рефрижератор в дороге: обслуживание и подготовка к рейсу
Для водителя поломка рефрижератора в дороге — это не просто техническая проблема. Если установка перестает держать заданную температуру, под угрозой оказывается груз, сроки доставки и сам рейс. Для владельца автопарка к этому добавляется простой техники и дополнительные расходы.
Но многих проблем можно избежать. Разбираемся, что сильнее всего нагружает оборудование, какие ошибки водители допускают чаще всего и что проверить перед рейсом.
В зависимости от типа рефрижераторная установка может иметь собственный двигатель, компрессор, топливную и электрическую системы. Поэтому неисправность одного из узлов может повлиять на способность всего холодильного оборудования поддерживать заданную температуру.
Что может вывести рефрижератор из строя в дороге
На работу рефрижератора напрямую влияют условия, в которых ему приходится работать. Летом агрегату нужно одновременно справляться с высокой температурой окружающего воздуха и поддерживать заданный режим внутри кузова. Если радиаторы загрязнены, нарушена герметичность холодильного контура, рабочие давления не соответствуют норме или хладагента недостаточно, охлаждение становится менее эффективным, а нагрузка на систему растет.
Зимой проблемы чаще связаны с топливом. При низких температурах неподходящее сезону дизельное топливо может парафинизироваться, забивать фильтр и нарушать подачу топлива.
Поэтому перед рейсом важно учитывать не только общее состояние техники, но и сезонные условия эксплуатации.
3 ошибки водителя, которые создают лишнюю нагрузку
Даже исправный рефрижератор можно поставить в условия, при которых ему будет значительно сложнее поддерживать нужную температуру.
Запуск рефрижератора после загрузки
Если сначала загрузить температурный груз, а потом включить рефрижератор, холодильной системе придется одновременно отводить тепло от кузова и поддерживать заданный температурный режим. При этом тепловая нагрузка на оборудование увеличивается.
Лучше заранее выполнить предварительное охлаждение кузова и убедиться, что установка вышла на требуемый режим. Необходимое время зависит от объема кузова, наружной температуры, требуемой температуры и состояния оборудования.
Важно учитывать и другое: рефрижератор в первую очередь поддерживает температуру уже охлажденного или замороженного груза, а не заменяет камеру для его быстрого охлаждения. Поэтому груз перед погрузкой должен иметь температуру, соответствующую условиям перевозки.
Частое открывание дверей
Каждое открывание дверей впускает в кузов теплый воздух. После этого рефрижератору приходится дополнительно работать, чтобы вернуть температуру к заданному значению.
Поэтому во время перевозки температурного груза без необходимости открывать кузов не стоит. Также важно не перекрывать грузом каналы подачи и возврата воздуха: свободная циркуляция внутри кузова необходима для равномерного поддержания температуры.
Игнорирование аварийных сигналов
Современные рефрижераторные установки имеют большое количество диагностических и аварийных кодов. Поэтому при появлении ошибки не стоит просто сбрасывать ее и продолжать движение.
Что проверить перед рейсом
Несколько минут на проверку перед загрузкой могут сэкономить гораздо больше времени, если проблема обнаружится уже на трассе.
Перед загрузкой и выездом стоит:
-
осмотреть агрегаты и соединения на наличие потеков;
-
проверить состояние и натяжение приводных ремней;
-
оценить состояние фильтров и уровни масел;
-
проверить аккумуляторную батарею;
-
убедиться в исправности системы охлаждения;
-
осмотреть осмотреть доступные соединения холодильного контура на наличие признаков утечки и при подозрении на неисправность отправиться в техцентр на диагностику;
-
проверить уровень топлива в баке рефрижераторной установки;
-
осмотреть конденсатор и испаритель, убедиться в их чистоте;
-
проверить состояние дверных уплотнений;
-
убедиться, что груз не перекрывает каналы подачи и возврата воздуха;
-
прислушаться к работе установки — вибрации, свист и другие необычные звуки могут указывать на неисправность;
-
проверить показания пульта и наличие аварийных сигналов;
-
запустить самодиагностику, если такая функция предусмотрена;
-
проверить фактическую температуру груза до погрузки.
После этого стоит проверить работу рефрижератора и убедиться, что он стабильно поддерживает заданную температуру. Так проблему можно обнаружить еще до выхода на маршрут.
Как подготовить рефрижератор к лету и зиме
Условия эксплуатации меняются вместе с сезоном, поэтому подготовка техники тоже должна быть разной.
Летом — проверить систему охлаждения
В жаркую погоду нагрузка на холодильную систему увеличивается. Перед началом сезона особенно важно провести комплексную диагностику холодильного контура и убедиться, что система готова к работе при высоких температурах.
В сети техцентров «Технология Движения» ежегодно в начале мая проводят промывку радиаторов и полную диагностику. Такая подготовка помогает снизить вероятность проблем во время рейсов.
Зимой — уделить внимание топливу
При низких температурах важно использовать топливо, соответствующее условиям эксплуатации. В межсезонье проводится предсезонное обслуживание, а при необходимости применяются антигель-присадки. Антигель важно добавлять заранее, пока в топливе еще не начался процесс парафинизации, и строго по инструкции производителя. Если топливо уже помутнело или в фильтре образовался парафин, простое добавление присадки обычно проблему не решит.
Для техники, которая работает в северных регионах и сталкивается с экстремальными температурами, такая подготовка особенно важна.
Когда нужно обслуживать рефрижератор
Отсутствие явных проблем не означает, что обслуживание можно отложить до первой поломки.
Техническое обслуживание выполняется согласно регламенту производителя конкретной установки — по моточасам и/или календарному интервалу. Во время ТО проверяют основные узлы и агрегаты, масла и фильтры, системы охлаждения, приводные элементы и другие компоненты оборудования.
При этом ориентироваться стоит не только на календарь, но и на фактическую наработку. Точный интервал зависит от модели рефрижератора, его двигателя и предусмотренного производителем вида обслуживания.
Что делать, если рефрижератор уже выдал ошибку
Если на пульте появился аварийный сигнал, сначала нужно определить его причину и устранить неисправность.
В зависимости от модели и поколения контроллера один и тот же код или обозначение аварии может иметь свои особенности диагностики. Поэтому при появлении ошибки важно ориентироваться на сервисную документацию конкретной установки и фактические параметры ее работы.
Если причину самостоятельно определить не удается, лучше провести компьютерную диагностику. Она позволяет проверить работу основных систем и точнее установить, из-за чего появился аварийный сигнал.
Главное правило: не сбрасывать ошибку без выяснения ее причины. Даже если установка продолжает работать, неисправность может проявиться уже во время рейса.
Главное — не искать неисправность уже на трассе
Если рефрижератор работает нестабильно или уже показывает ошибку, лучше не ждать, пока проблема проявится в дороге.
Приезжайте на диагностику в наш специализированный техцентр: мастера проверят установку, определят причину неисправности и при необходимости проведут обслуживание или ремонт. Так вы сможете снизить риск простоя и проблем с температурным режимом в рейсе.
