Коды ошибок мочевины AdBlue и катализатора SCR на FAW — расшифровка P-кодов

Уровень жидкого реагента AdBlue (мочевины) в баке системы нейтрализации упал ниже критического минимума.

- Фактическое отсутствие раствора мочевины в баке (требуется незамедлительная заправка реагентом);

- Механическое заклинивание или повреждение поплавкового механизма датчика уровня в нижнем положении;

- Окисление контактов, обрыв или высокое сопротивление в цепи сигнального провода комбинированного модуля забора.

Электронный блок управления зафиксировал обрыв электрической цепи управления форсункой дозирования AdBlue.

- Физический разрыв токоведущего провода в жгуте рамы из-за натяжения или перетирания защитного гофра;

- Сильная коррозия металлических контактов в разъеме форсунки из-за агрессивного попадания раствора мочевины;

- Внутреннее перегорание или обрыв индукционной обмотки соленоида форсунки впрыска реагента.

Эффективность каталитического нейтрализатора SCR по очистке выхлопных газов упала ниже допустимого экологического порога.

- Использование некачественного, разбавленного или поддельного раствора мочевины AdBlue;

- Закоксовывание внутренней смесительной трубки или каталитических сот глушителя твердыми отложениями мочевины;

- Частичное засорение или падение производительности дозирующего насоса, приводящее к нехватке реагента.

Напряжение питания датчика оксидов азота NOx (входного, до катализатора) вышло за пределы допустимого диапазона.

- Перегорание или сильное окисление ножек предохранителя цепи подогрева датчика NOx в монтажном блоке;

- Короткое замыкание или повреждение проводов питания в жгуте выхлопной системы из-за близости к горячим трубам;

- Внутренний отказ электронной платы индивидуального модуля управления датчика оксидов азота.

Обнаружена неисправность или выход из строя электрической цепи датчика температуры выхлопных газов перед сажевым фильтром (DPF).

- Термический прогар защитной оплетки кабеля и замыкание жилы на металлический корпус глушителя;

- Физический разрыв измерительного провода термопары в жгуте рамы вследствие постоянной вибрации;

- Внутреннее разрушение структуры терморезистора из-за экстремального перегрева отработавшими газами.

Сигнал датчика температуры выхлопных газов (перед катализатором) вышел за пределы допустимого рабочего диапазона (недостоверный сигнал).

- Сильное термическое старение или деградация чувствительного элемента термопары в глушителе;

- Высокое переходное сопротивление в разъеме датчика из-за сильного окисления контактов от дорожной соли;

- Несоответствие показаний датчика расчетной математической модели блока управления при прогреве ДВС.

Электронный блок управления зафиксировал обрыв или неисправность в цепи управления клапаном возврата (реверса) реагента AdBlue.

- Физический излом или повреждение изоляции провода в жгуте модуля насоса мочевины на раме шасси;

- Окисление, коррозия или механическое выталкивание пинов в колодке подключения насосного модуля;

- Внутреннее перегорание обмотки соленоида обратной откачки раствора AdBlue в исполнительном блоке.

Система SCR зафиксировала критическое падение давления в контуре подачи жидкого реагента AdBlue.

- Полное перемерзание трубок подачи или бака с мочевиной в зимний период (отказ подогревателей);

- Сильное механическое засорение встроенного сетчатого фильтра тонкой очистки в насосном модуле AdBlue;

- Критический износ внутренней мембраны или поломка электродвигателя дозирующего насоса реагента.

Сигнал датчика оксидов азота NOx (входного, до катализатора) признан недостоверным или выходит за рамки адаптации.

- Покрытие измерительного наконечника (зонда) датчика плотным слоем несгоревшей сажи или копоти;

- Сбой калибровки чувствительного элемента из-за попадания капель влаги (термоудар на холодном выхлопе);

- Внутренний электронный дефект платы преобразователя сигналов в алюминиевом корпусе датчика.

Обнаружена неисправность или короткое замыкание в цепи нагревательного элемента датчика оксидов азота NOx.

- Физический прогаp или обрыв внутренней нагревательной нити (керамического ТЭНа) внутри зонда датчика;

- Контакт провода питания подогрева с металлической трубой глушителя из-за повреждения гофры;

- Неисправность транзисторного ключа активации подогрева датчика в его индивидуальном блоке управления.

Критическое накопление сажи в сажевом фильтре (DPF) — зафиксировано предельное сопротивление потоку газов.

- Частая длительная работа двигателя на холостом ходу или езда на короткие расстояния (нет условий для регенерации);

- Повышенный угар моторного масла из-за износа поршневых колец или течи турбины, забивающий соты DPF;

- Отказ датчика перепада давления, выдающего ложные данные о забитости фильтра в блок управления.

Электронный блок управления зафиксировал обрыв или электрический сбой в цепи датчика перепада давления сажевого фильтра (DPF).

- Физический разрыв сигнального провода или линии питания 5 В в жгуте рамы автомобиля от вибрации;

- Оплавление, соскок или сквозной прогар резиновых/металлических трубок, соединяющих датчик с корпусом DPF;

- Окисление, коррозия или неплотное соединение штекера в распределительной колодке датчика.

Превышение допустимого уровня выбросов оксидов азота (NOx) из-за пустого бака реагента AdBlue.

- Полное отсутствие раствора мочевины в баке при игнорировании предупреждений системы;

- Заклинивание поплавкового указателя уровня реагента в положении «заполнено» при пустом баке;

- Ошибка логики расчета концентрации вредных веществ в выхлопных газах блоком управления.

Превышение допустимого уровня выбросов оксидов азота (NOx) вследствие неправильного дозирования мочевины.

- Кристаллизация мочевины и перекрытие сопла форсунки впрыска AdBlue плотным осадком;

- Падение давления в гидравлическом контуре из-за критического износа насоса системы SCR;

- Внутреннее механическое повреждение смесительного элемента в выхлопной трубе перед катализатором.

Обнаружен разрыв цепи или короткое замыкание на массу в контуре реле подогрева обратной (сливной) линии AdBlue.

- Физический обрыв силового провода питания нагревательного элемента в жгуте рамы шасси;

- Выгорание или окисление контактов посадочного гнезда реле подогрева в монтажном блоке;

- Перегорание внутренней резистивной нити нагревателя трубки обратной линии реагента.

Обнаружен разрыв цепи или короткое замыкание на массу в контуре реле подогрева напорной (подающей) линии AdBlue.

- Повреждение наружной защитной гофры жгута рамы и контакт оголенного провода с лонжероном;

- Механическое разрушение или оплавление токоведущих контактов в разъеме подогревателя магистрали;

- Внутреннее короткое замыкание или обрыв нагревательного элемента внутри гибкого трубопровода.

Обнаружен разрыв цепи или короткое замыкание на массу в контуре реле подогрева всасывающей линии бака AdBlue.

- Сильная коррозия штыревых контактов колодки подключения комбинированного модуля забора в баке;

- Физический излом провода питания подогревателя из-за постоянной вибрации и натяжения кабеля;

- Отказ или подгорание силовых контактов промежуточного реле управления обогревом системы SCR.

Зафиксирован недостоверный сигнал обратной связи по нагрузке реле нагрева блока подачи жидкого реагента AdBlue.

- Установка реле обогрева с неверным внутренним сопротивлением обмотки при ремонте электрики;

- Сбой каскада контроля тока нагрузки в цепях электронного блока управления двигателем;

- Наличие скрытого окисления в проводке, создающего аномально высокое переходное сопротивление.

Обнаружен разрыв цепи или короткое замыкание на массу между клеммой нагрузки реле питания подогревателя и источником питания блока AdBlue.

- Механический обрыв магистрального провода питания подогревателя в жгуте системы SCR;

- Короткое замыкание силового кабеля обогрева на металлические элементы крепления бака мочевины;

- Выход из строя (выгорание) электронного ключа коммутации питания на печатной плате блока управления.