Коды ошибок ЭБУ двигателя и шины данных CAN на Sitrak — расшифровка SPN и FMI

Сбой обмена данными по шине CAN: отсутствует или задерживается сообщение о фактическом крутящем моменте двигателя.

- Высокая загрузка или кратковременное замыкание магистрали CAN-Drive транспортного средства;

- Отсутствие синхронизации между блоком управления двигателем EDC и блоком управления коробкой передач AMT;

- Программный сбой при инициализации сетевых адресов блоков управления в общей шине данных.

Напряжение питания №1 датчиков (опорное напряжение 5 Вольт) в блоке управления двигателем превышает допустимый предел.

- Короткое замыкание сигнального провода одного из датчиков на силовую цепь 24 В бортовой сети;

- Неисправность внутреннего стабилизатора напряжения 5 В в электронном блоке управления двигателем;

- Ошибка при подключении дополнительного нештатного электрооборудования к цепям датчиков.

Напряжение питания №1 датчиков (опорное напряжение 5 Вольт) в блоке управления двигателем упало ниже допустимого предела.

- Короткое замыкание на массу линии питания 5 В одного из подключенных датчиков (например, датчика давления наддува);

- Внутреннее повреждение и перегрузка по току стабилизатора опорного напряжения внутри ЭБУ;

- Попадание соленой воды или грязи в общий разъем жгута, объединяющий питающие провода датчиков.

Критический сбой или потеря связи по магистральной шине передачи данных CAN-Bus (тайм-аут сетевого кадра).

- Полный обрыв или короткое замыкание проводов витой пары CAN-High или CAN-Low в жгуте;

- Отсутствие или повреждение согласующих оконечных резисторов сопротивлением 120 Ом в цепи;

- Аппаратный выход из строя трансивера шины данных внутри электронного блока управления.

Тайм-аут связи или отсутствие сетевых данных от блока управления системой круиз-контроля по шине CAN.

- Повреждение или обрыв интерфейсных проводов CAN-магистрали, идущих к подрулевому переключателю;

- Аппаратный сбой или отсутствие электропитания модуля управления функциями комфорта кабины;

- Внутренняя программная ошибка конфигурации сетевых узлов в центральном бортовом компьютере.

Напряжение питания №2 датчиков (опорное напряжение 5 Вольт) в блоке управления двигателем превышает допустимый предел.

- Электрический контакт измерительного провода одного из датчиков этой группы с силовой линией 24 В бортовой сети;

- Выход из строя внутреннего стабилизатора напряжения 5 В второй группы в электронном блоке управления;

- Некорректное подключение диагностического или дополнительного оборудования к цепям питания датчиков.

Напряжение питания №2 датчиков (опорное напряжение 5 Вольт) in блоке управления двигателем упало ниже допустимого предела.

- Короткое замыкание на массу линии питания 5 В одного из датчиков группы (например, датчика давления в рампе);

- Внутренняя аппаратная перегрузка по току стабилизатора опорного напряжения внутри корпуса ЭБУ;

- Попадание влаги или соляного раствора в переходной разъем, объединяющий питающие линии группы.

Сбой обмена данными по вспомогательной шине CAN (J1939 Subnet): отсутствует сигнал или нарушен тайм-аут сетевого кадра.

- Физический обрыв, повреждение изоляции или короткое замыкание локальной витой пары CAN-магистрали;

- Отсутствие электропитания или критический внутренний сбой одного из периферийных модулей на этой шине;

- Сильные электромагнитные наводки из-за отсутствия или повреждения экранирующей оплетки кабеля.

Напряжение питания №6 датчиков (опорное напряжение 5 Вольт) в блоке управления двигателем упало ниже допустимого предела.

- Замыкание на металлическую массу автомобиля линии питания 5 В одного из датчиков шестой группы;

- Внутреннее термическое повреждение или перегрузка выпрямителя опорного напряжения на плате EDC;

- Коррозия и замыкание контактов из-за попадания соленой воды в распределительную колодку жгута.

Сбой обмена данными по шине CAN: отсутствует или задерживается циклическое сообщение от блока управления кузовным оборудованием (CBCU).

- Физический обрыв, повреждение изоляции или короткое замыкание магистральной витой пары CAN-High / CAN-Low;

- Отсутствие питающего напряжения или критический внутренний аппаратный сбой модуля CBCU;

- Сильное окисление контактов в переходных разъемах между кабиной и рамой автомобиля.

Сбой обмена данными по шине CAN: отсутствует или задерживается информационное сообщение от комбинации приборов (INS).

- Обрыв или повреждение проводов CAN-шины в подпанельном жгуте электропроводки кабины;

- Аппаратная неисправность или сбой процессора электронной панели приборов;

- Высокая загрузка мультиплексной сети или программная ошибка конфигурации адресов блоков.

Сбой обмена данными по шине CAN: отсутствует или задерживается информационное сообщение от центрального модуля управления автомобилем (PTM).

- Повреждение витой пары интерфейса CAN в основном кабельном канале между кабиной и моторным отсеком;

- Внезапное пропадание питания или заземления на электронном блоке PTM;

- Аппаратное зависание процессора или трансивера шины данных внутри блока PTM.

Внутренняя ошибка контроллера электронного блока управления двигателем (EDC) — сбой контрольной суммы памяти EEPROM.

- Ошибка чтения-записи данных из-за резкого отключения питания (например, выключение массы при работающем ДВС);

- Программный сбой прошивки блока управления или некорректно выполненный чип-тюнинг;

- Аппаратная деградация микросхемы флеш-памяти в результате старения или перегрева.

Сбой обмена данными по шине CAN: отсутствует или задерживается информационное сообщение от блока управления подушками безопасности (SRS).

- Физический обрыв или повреждение проводов витой пары интерфейса CAN под панелью приборов;

- Внезапное пропадание электропитания или заземления на электронном блоке SRS;

- Внутренний аппаратный сбой или зависание процессора модуля подушек безопасности.

Внутренняя ошибка электронного блока управления двигателем (EDC) — сбой аппаратного модуля контроля (Watchdog).

- Критический сбой микропроцессора при выполнении основных циклических алгоритмов программы;

- Нарушение стабильности внутреннего питания процессора из-за деградации конденсаторов на плате ЭБУ;

- Сильная импульсная помеха в бортовой сети во время работы стартера или сварочных работ на автомобиле.