Коды ошибок центрального бортового компьютера PTM Sitrak — расшифровка SPN и FMI

Критическое падение напряжения питания на основном процессоре центрального бортового компьютера PTM.

- Сильное окисление или ослабление крепления силовых клемм аккумулятора;

- Высокое сопротивление в цепи главного провода массы между рамой и кабиной;

- Короткое замыкание в одном из внутренних каскадов распределения питания блока PTM.

Сигнал напряжения питания бортового компьютера PTM недостоверен или имеет сильные пульсации.

- Выход из строя диодного моста или износ щеточного узла генератора автомобиля;

- Плохой контакт в главном реле питания PTM или выгорание посадочного гнезда предохранителя;

- Наличие высокочастотных электромагнитных помех от нештатного силового оборудования.

Критический скачок напряжения в цепи питания блока PTM выше допустимого рабочего предела.

- Отказ электронного регулятора напряжения генератора (перезаряд бортовой сети);

- Ошибка при внешнем пуске двигателя от стороннего источника питания ("прикуривании");

- Внезапный обрыв силовой цепи аккумулятора при работающем на высоких оборотах генераторе.

Обнаружена критическая ошибка конфигурации или программный сбой трансивера магистральной шины CAN-Bus.

- Несоответствие программных настроек скорости передачи данных в блоке PTM общей сетевой карте;

- Аппаратное повреждение контроллера шины данных на печатной плате центрального компьютера;

- Ошибка при проведении параметрирования или кодирования межсетевого шлюза.

Центральный бортовой компьютер PTM зафиксировал недостоверный вспомогательный сигнал частоты вращения.

- Сбой синхронизации данных, поступающих от датчика распредвала и датчика скорости тахографа;

- Использование некорректного программного профиля коробки передач в конфигурации PTM;

- Временная потеря пакетов данных в мультиплексном канале связи CAN-Drive.

Сигнал скорости транспортного средства от датчика на коробке передач не совпадает с расчетными данными PTM.

- Установка шин нештатного размера или неправильно заданный коэффициент окружности колеса в настройках;

- Механическое проскальзывание или некорректная работа датчика скорости выходного вала трансмиссии;

- Сбой калибровки или замена тахографа без проведения последующей адаптации системы.

Обнаружена ошибка логического уровня или замыкание на вспомогательной подсети шины CAN (локальный шлейф PTM).

- Перетирание изоляции и контакт проводов CAN-High или CAN-Low локальной подсети с массой;

- Отсутствие или выгорание согласующего оконечного резистора номиналом 120 Ом внутри шлейфа;

- Электрический пробой одного из периферийных датчиков, подключенных к этой линии.

Сигнал скорости автомобиля, передаваемый от тахографа в блок PTM по шине CAN, признан недостоверным.

- Неисправность измерительной схемы тахографа или дефект его подключения к бортовой сети;

- Использование неоригинального или несертифицированного оборудования для модификации сигнала скорости;

- Внутренний сбой программного модуля обработки навигационных данных PTM.

Тайм-аут связи по шине CAN: отсутствует или задерживается сетевой кадр от координатора интерфейса водителя (FMS).

- Обрыв или повреждение витой пары сигнального провода в жгуте приборной панели кабины;

- Отсутствие электропитания или критический сбой модуля телематики или системы FMS;

- Сильное окисление контактов в основном разветвительном блоке шины данных.

Критический внутренний аппаратный сбой центрального процессора бортового компьютера PTM.

- Термическое повреждение кристалла процессора из-за длительного перегрева электронного блока;

- Выгорание внутренних токоведущих дорожек многослойной платы вследствие короткого замыкания;

- Аппаратная деградация электронных компонентов чипсета в результате естественного старения.

Внутренний сбой энергонезависимой памяти EEPROM центрального бортового компьютера PTM.

- Ошибка записи или повреждение калибровочных данных при внезапном отключении АКБ;

- Некорректное проведение процедуры параметрирования или обновления прошивки блока PTM;

- Физический износ ячеек памяти из-за превышения лимита циклов перезаписи.

Неверная конфигурация параметров или ошибка кодирования типа коробки передач в блоке PTM.

- В настройках бортового компьютера указан неверный тип трансмиссии (МКПП вместо АКПП/робота);

- Сбой синхронизации программного обеспечения между блоками PTM и AMT;

- Ошибка автоопределения узлов при первом запуске системы после замены агрегатов.

Обнаружена критическая ошибка параметров конфигурации (группы данных) в памяти бортового компьютера PTM.

- Повреждение или отсутствие заводского файла параметров (ZDR) в электронном модуле;

- Попытка записи несовместимой версии калибровок от другой модификации шасси;

- Программный сбой операционной системы блока PTM при инициализации периферии.

Напряжение питания группы датчиков №1 от блока PTM превышает максимально допустимый уровень.

- Случайное замыкание сигнального провода группы на силовую линию 24 В бортовой сети;

- Внутренняя неисправность стабилизатора напряжения (5 В) на плате бортового компьютера;

- Ошибка подключения дополнительного нештатного электрооборудования к цепям датчиков.

Напряжение питания группы датчиков №1 от блока PTM упало ниже минимально допустимого уровня.

- Короткое замыкание на массу автомобиля линии питания 5 В одного из подключенных датчиков;

- Электрическая перегрузка по току выходного каскада стабилизатора внутри корпуса PTM;

- Попадание токопроводящей влаги или соли в разъем одного из датчиков этой группы.

Тайм-аут связи по шине CAN: блок PTM зафиксировал отсутствие данных от модуля управления коробкой передач (AMT).

- Полный физический обрыв или повреждение магистральной витой пары CAN-Drive;

- Внезапное пропадание электропитания или заземления (массы) на электронном блоке КПП;

- Аппаратный сбой сетевого трансивера или процессора внутри контроллера трансмиссии.

Тайм-аут связи по шине CAN: блок PTM потерял связь с основным контроллером двигателя (EDC).

- Обрыв витой пары интерфейса CAN в переходном жгуте между кабиной и моторным отсеком;

- Отсутствие питания на блоке управления двигателем из-за перегорания главного предохранителя;

- Зависание программного обеспечения блока EDC вследствие критического внутреннего сбоя.

Тайм-аут связи по шине CAN: блок PTM зафиксировал потерю пакетов данных от электронной тормозной системы (EBS).

- Повреждение интерфейсных проводов CAN-шины в жгуте рамы автомобиля;

- Пропадание питания блока EBS (отключение предохранителя или окисление силового разъема);

- Внутренняя аппаратная неисправность микропроцессорного модуля управления тормозами.

Тайм-аут связи по шине CAN: отсутствует или задерживается сетевой кадр от модуля кузовной электроники (CBCU).

- Обрыв или замыкание проводов витой пары CAN-High / CAN-Low в подпанельном жгуте кабины;

- Отсутствие питания или выход из строя предохранителя центрального блока кабины CBCU;

- Аппаратное зависание процессора или сетевого приемопередатчика на плате CBCU.

Тайм-аут связи по шине CAN: блок PTM потерял связь с электронной комбинацией приборов (INS).

- Повреждение или обрыв сигнального шлейфа CAN-шины за щитком приборов;

- Пропадание основного или резервного питания панели приборов из-за окисления клемм;

- Критический внутренний сбой микроконтроллера дисплея комбинации приборов.

Обнаружена ошибка синхронизации или некорректный сигнал от переключателя режимов движения (селектора КПП).

- Механический износ или повреждение контактов подрулевого рычага или джойстика переключения;

- Попадание влаги или чая/кофе на плату кнопочного блока выбора передач в кабине;

- Наличие переходного сопротивления в разъеме селектора из-за сильного окисления контактов.

Тайм-аут связи по шине CAN: отсутствует сигнал от датчика угла поворота рулевого колеса (SAS).

- Механическое смещение или повреждение датчика SAS при ремонте рулевой колонки;

- Обрыв цепи питания датчика или сигнального провода локальной шины данных;

- Ошибка калибровки нулевого положения руля в энергонезависимой памяти системы.

Сигнал от датчика положения педали тормоза (основного выключателя) недостоверен для блока PTM.

- Нарушение базовой регулировки зазора концевого выключателя педали тормоза;

- Внутренний износ или подклинивание возвратного механизма датчика положения педали;

- Рассинхронизация дублирующих сигналов из-за окисления контактов в колодке подключения.

Сигнал управления клапаном блокировки межколесного дифференциала указывает на короткое замыкание на источник питания.

- Повреждение изоляции провода и его контакт с силовой плюсовой линией 24 В в жгуте рамы;

- Внутреннее межвитковое замыкание индукционной обмотки соленоида включения блокировки;

- Пробой выходного транзисторного ключа (коммутатора цепи) на плате бортового компьютера PTM.

Сигнал управления клапаном блокировки межколесного дифференциала указывает на короткое замыкание на массу.

- Перетирание защитной гофры жгута электропроводки и прямой контакт жилы с металлическим лонжероном рамы;

- Внутренний пробой изоляции индукционной катушки электромагнитного клапана блокировки на его корпус;

- Проникновение влаги, грязи или реагентов в разъем подключения исполнительного соленоида заднего моста.

Бортовой компьютер PTM зафиксировал обрыв электрической цепи управления клапаном блокировки межколесного дифференциала.

- Механический разрыв провода управления в жгуте рамы из-за натяжения при артикуляции подвески;

- Сильное окисление металлических клемм или выпадение пина из ответной колодки разъема клапана;

- Физический обрыв тонкой медной нити индукционной обмотки соленоида внутри исполнительного устройства.

Сигнал от датчика положения педали сцепления (для роботизированных/механических КПП) недостоверен.

- Механический износ или выработка резистивного слоя бесконтактного датчика педального узла;

- Нарушение механической регулировки упора педали или люфт оси педали сцепления;

- Окисление контактов в колодке подключения датчика из-за попадания влаги с коврика водителя.

Обнаружено несоответствие кодов иммобилайзера между блоком PTM и ключом зажигания (ошибка авторизации).

- Попытка запуска двигателя незарегистрированным или неоригинальным ключом зажигания;

- Повреждение или обрыв антенной петли (транспондера) иммобилайзера на замке зажигания;

- Сбой программного алгоритма шифрования или рассинхронизация динамического кода в блоке PTM.