Коды ошибок ЭБУ двигателя и шины CAN на FAW

Внутренняя аппаратная ошибка процессора электронного блока управления двигателем (ЭБУ/ECU).

- Критический сбой микропроцессора при выполнении основных циклических алгоритмов программы;

- Аппаратная деградация кремниевой основы микросхемы контроллера от длительного перегрева;

- Сильная импульсная помеха в бортовой сети во время работы стартера или сварочных работ на автомобиле.

Внутренняя ошибка контроля нижнего уровня программного и аппаратного обеспечения (MoC) электронного блока управления (ECU).

- Нарушение стабильности внутреннего питания процессора из-за деградации конденсаторов на плате ЭБУ;

- Ошибка чтения-записи данных из-за резкого отключения питания (например, выключение массы при работающем ДВС);

- Некорректно выполненный чип-тюнинг или повреждение базовой прошивки блока управления.

Обнаружена неисправность или короткое замыкание в модуле управления впрыском топлива №2 (силовой жгут проводов форсунок).

- Перетирание защитной оболочки моторного жгута и контакт измерительной жилы с металлическим корпусом рампы;

- Внутреннее замыкание токоведущих компонентов форсунок на металлический корпус двигателя;

- Проникновение моторного масла с токопроводящими металлическими примесями в разъем под клапанной крышкой.

Индикация запроса на принудительное отключение (вырезание) впрыска топлива блоком управления.

- Аварийный режим работы двигателя, активированный ЭБУ для предотвращения механического разрушения ДВС;

- Критический перегрев охлаждающей жидкости или критическое падение давления моторного масла;

- Программная блокировка впрыска вследствие фиксации опасного уровня давления в топливной рампе.

Внутренняя ошибка мониторинга низкого уровня программного и аппаратного обеспечения (MoF) электронного блока управления (ECU).

- Аппаратный сбой логических каскадов защиты и контроля внутренних компонентов процессора;

- Сбой контрольной суммы прошивки из-за резкого скачка напряжения питания или короткого замыкания;

- Наличие микротрещин на печатной плате ЭБУ, вызванных постоянной вибрацией или термоциклированием.

Критический сбой или прерывание связи по магистральной шине передачи данных CAN A.

- Полный физический обрыв или короткое замыкание проводов витой пары CAN-High или CAN-Low в жгуте;

- Отсутствие или повреждение согласующих оконечных резисторов сопротивлением 120 Ом в цепи;

- Аппаратный выход из строя трансивера шины данных внутри электронного блока управления.

Тайм-аут передачи сигнала по шине CAN (потеря сигнала связи с основным контроллером двигателя).

- Повреждение витой пары интерфейса CAN в основном кабельном канале между кабиной и моторным отсеком;

- Внезапное пропадание электропитания или заземления (массы) на электронном блоке управления двигателем;

- Зависание программного обеспечения блока EDC вследствие критического внутреннего сбоя.

Тайм-аут приема сигнала по шине CAN от датчика оксидов азота NOx (потеря связи с датчиком выхлопа).

- Физический обрыв проводов питания, заземления или линий CAN-шины в жгуте рамы автомобиля;

- Сильная коррозия, окисление или механическое повреждение контактов в соединительной колодке датчика;

- Полный выход датчика NOx из строя вследствие критического термического удара или механического воздействия.

Потеряна связь с блоком управления автомобилем (VCU), истекло время приема критического сообщения управления крутящим моментом.

- Нарушение целостности или обрыв витой пары магистрального кабеля CAN-Bus в жгуте кабины;

- Сбой по электропитанию или аппаратное зависание процессора в главном бортовом компьютере автомобиля;

- Повышенное сопротивление контактов в переходных разъемах между кабиной и рамой автомобиля.