ECS-DC5 и EAS коды неисправностей блока управления двигателем DAF

Расшифровка диагностических кодов неисправностей блока управления двигателем и системы контроля за вредными выбросами.

Процедуры выключения индикатора MIL для кодов неисправности ECS-DC5 и EAS

627-2

Описание:

1. Выключите зажигание как минимум на 5 секунд.

2. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу не менее 1 минуты.

3. Выключите зажигание как минимум на 30 секунд, не отсоединяя аккумуляторы.

4. Включите зажигание.

1761-1

Описание:

1. Выключите зажигание как минимум на 5 секунд.

2. Заполните бак AdBlue жидкостью AdBlue как минимум до низкого уровня.

3. Включите зажигание.

1761-3

Описание:

1. Выключите зажигание как минимум на 5 секунд.

2. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу не менее 1 минуты.

1761-4

Описание:

1. Выключите зажигание как минимум на 5 секунд.

2. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу не менее 1 минуты.

3031-3

Описание:

1. Выключите зажигание как минимум на 5 секунд.

2. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу не менее 1 минуты.

3031-4

Описание:

1. Выключите зажигание как минимум на 5 секунд.

2. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу не менее 1 минуты.

3226-0

Описание:

1. Выключите зажигание как минимум на 5 секунд.

2. Подсоедините DAVIE к автомобилю и выполните проверку контроля NOx. Запустите автомобиль и выполните инструкции на экране DAVIE. Для наблюдения за экраном DAVIE может потребоваться помощник во время движения автомобиля.

Дополнительные рекомендации по проведению проверки контроля NOx:

1. Создайте нагрузку на двигатель, поддерживая частоту вращения 1000 об/мин на высокой передаче. Изменяйте частоту оборотов двигателя в пределах от 1000 до 1500 об/мин.

2. Если скорость выполнения проверки контроля NOx в строке состояния снижается, или проверка останавливается, меняйте частоту вращения двигателя и нагрузку, пока не будет завершено получение данных и не будет установлен результат проверки.

Примечание:

Индикатор MIL выключается сразу по окончании проверки NOx.

3226-2

Описание:

1. Выключите зажигание как минимум на 5 секунд.

2. Подсоедините DAVIE к автомобилю и выполните проверку контроля NOx. Запустите автомобиль и выполните инструкции на экране DAVIE. Для просмотра экрана DAVIE может потребоваться помощник во время движения автомобиля.

Дополнительные рекомендации по проведению проверки контроля NOx:

Примечание:

Повторите процедуру, если индикатор MIL не выключается.

3226-9

Описание:

1. Выключите зажигание как минимум на 5 секунд.

2. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу не менее 1 минуты.

3226-15

Описание:

1. Выключите зажигание как минимум на 5 секунд.

Дополнительные рекомендации по проведению проверки контроля NOx:

Примечание:

Индикатор MIL выключается сразу по окончании проверки NOx.

3361-2

Описание:

1. Выключите зажигание как минимум на 5 секунд.

2. Включите зажигание.

3. Выключите зажигание и не включайте его по крайней мере в течение 8 часов

4. Через 8 часов включите зажигание.

5. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу не менее 1 минуты.

3361-9

Описание:

1. Выключите зажигание как минимум на 5 секунд.

2. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу не менее 1 минуты.

3361-12

Описание:

1. Выключите зажигание как минимум на 5 секунд.

2. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу не менее 1 минуты.

3362-31

Описание:

Если выключить зажигание, код неисправности выключается, пока условие возникновения неисправности не возникнет вновь.

Убедитесь, что код неисправности остается неактивным:

1. Выключите зажигание как минимум на 5 секунд.

2. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу, пока система EAS не завершит фазу запуска (подача AdBlue) и не перейдет к фазе ожидания (вентиляция воздуха в форсунку AdBlue). Фаза запуска (подача AdBlue) должна завершиться за 3 или 4 попытки. Каждая попытка считается за счет кратковременной вентиляции воздуха в форсунку AdBlue.

3489-3

Описание:

1. Выключите зажигание как минимум на 5 секунд.

2. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу не менее 1 минуты.

3489-4

Описание:

1. Выключите зажигание как минимум на 5 секунд.

2. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу не менее 1 минуты.

4360-2

Описание:

1. Выключите зажигание как минимум на 5 секунд.

2. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу не менее 1 минуты.

4360-3

Описание:

1. Выключите зажигание как минимум на 5 секунд.

2. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу не менее 1 минуты.

4360-4

Описание:

1. Выключите зажигание как минимум на 5 секунд.

2. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу не менее 1 минуты.

4363-3

Описание:

1. Выключите зажигание как минимум на 5 секунд.

2. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу не менее 1 минуты.

4363-4

Описание:

1. Выключите зажигание как минимум на 5 секунд.

2. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу не менее 1 минуты.

84-2

Описание:

Сигнал скорости автомобиля:

- Сигнал отсутствует или маловероятен.

Сигнал скорости автомобиля поступает от тахометра (B525) по сети CAN. Функции контроля скорости автомобиля, такие как круиз-контроль и регулируемое ограничение скорости, неисправны. Электронный блок ECS-DC5 также включает индикатор MIL после первого неудачного выполнения диагностики.

Причина:

- Возможное влияние внешних факторов на сигнал скорости автомобиля, поступающий от датчика скорости автомобиля (F533) или тахометра (B525) на электронный блок ECS-DC5;

- Неисправность проводки CAN.

84-10

Описание:

Сигнал скорости автомобиля:

- Неправильное изменение частоты.

Причина:

- Неисправность проводки CAN.

91-2

Описание:

Педаль акселератора F848:

- Сигнал отсутствует или маловероятен.

Причина:

- Короткое замыкание в проводке между контактами B25 и B35 электронного блока ECS-DC5;

- Сопротивление контакта в проводке между педалью акселератора (F848) и электронным блоком ECS-DC5;

- Неисправность педали акселератора F848.

91-3

Описание:

Педаль акселератора F848:

- Слишком высокое напряжение на контакте B35 ЭБУ (датчики положения 1).

Педаль акселератора работает неправильно. Если педаль уже слегка нажата, частота вращения коленчатого вала двигателя постепенно увеличивается. В данной ситуации количество впрыскиваемого топлива увеличивается постепенно, но остается ниже определенного предела. Если полностью отпустить педаль, частота вращения коленчатого вала двигателя медленно снижается до скорости холостого хода.

Причина:

- Короткое замыкание в проводке между контактами B35 и B27 электронного блока ECS-DC5;

- Короткое замыкание на источник питания на контакте B35 электронного блока ECS-DC5;

- Неисправность педали акселератора F848.

91-4

Описание:

Педаль акселератора F848:

- Слишком низкое напряжение на контакте B35 ЭБУ (датчики положения 1).

Причина:

- Короткое замыкание в проводке между контактами B35 и B28 электронного блока ECS-DC5;

- Короткое замыкание на "массу" на контакте B35 электронного блока ECS-DC5;

- Обрыв в проводке на контакте B27 и/или B28, и/или B35 электронного блока ECS-DC5;

- Неисправность педали акселератора F848.

91-19

Описание:

Педаль акселератора F848:

- Ошибка связи в сети CAN;

- Зарезервированный.

Причина:

- Неправильное программное обеспечение ECS-DC5. Перепрограммируйте электронный блок ECS-DC5.

- Внутренняя неисправность электронного блока ECS-DC5.

97-3

Описание:

Датчик содержания воды в топливе (F655):

- Короткое замыкание на источник питания на контакте A34 ЭБУ.

Причина:

- Короткое замыкание на источник питания на контакте A34 электронного блока ECS-DC5;

- Обрыв в проводке на контакте A34 электронного блока ECS-DC5;

- Обрыв в проводке на контакте A47 электронного блока ECS-DC5;

- Неисправность датчика содержания воды в топливе (F655).

97-4

Описание:

Датчик содержания воды в топливе (F655):

- Короткое замыкание на "массу" на контакте A34 ЭБУ.

Причина:

- Короткое замыкание на "массу" на контакте A34 электронного блока ECS-DC5;

- Неисправность датчика содержания воды в топливе (F655).

97-15

Описание:

Датчик содержания воды в топливе (F655):

- Обнаружена вода.

Причина:

- В топливном фильтре/влагоотделителе обнаружена вода, слейте воду из топливного фильтра/влагоотделителя;

- Если неисправность остается активной после слива, сопротивление контакта в проводке между датчиком наличия воды в топливе (F655) и электронным блоком ECS-DC5.

98-0

Описание:

Зарезервированный:

- Слишком высокое напряжение на контакте A22 ЭБУ.

Причина:

- Короткое замыкание на источник питания на контакте A22 электронного блока ECS-DC5;

- Повреждение контактов и/или разъема электронного блока ECS-DC5.

98-1

Описание:

Зарезервированный:

- Слишком низкое напряжение на контакте A22 ЭБУ.

Причина:

- Короткое замыкание на "массу" на контакте A22 электронного блока ECS-DC5;

- Повреждение контактов и/или разъема электронного блока ECS-DC5.

98-2

Описание:

Зарезервированный:

- Неверное напряжение на контакте A22 ЭБУ.

Причина:

- Короткое замыкание на "массу" или источник питания на контакте A22 электронного блока ECS-DC5;

- Повреждение контактов и/или разъема электронного блока ECS-DC5.

98-4

Описание:

Зарезервированный:

- Слишком низкое напряжение на контакте A22 ЭБУ.

Причина:

- Короткое замыкание на "массу" на контакте A22 электронного блока ECS-DC5;

- Повреждение контактов и/или разъема электронного блока ECS-DC5.

98-17

Описание:

Зарезервированный:

- Слишком низкое напряжение на контакте A22 ЭБУ.

Причина:

- Короткое замыкание на "массу" на контакте A22 электронного блока ECS-DC5;

- Повреждение контактов и/или разъема электронного блока ECS-DC5.

100-1

Описание:

Давление масла (F011):

- Слишком низкое давление.

Возможно снижение мощности двигателя и частоты вращения коленчатого вала двигателя (защита двигателя).

Причина:

- Короткое замыкание на "массу" на контакте A32 электронного блока ECS-DC5;

- Неисправность датчика давления масла (F011);

- Слишком мало моторного масла в маслосборнике;

- Механическое повреждение двигателя.

100-2

Описание:

Давление масла (F011):

- Маловероятное давление.

Данная неисправность сохраняется после повторного поворота ключа в замке зажигания, если она возникала в обоих случаях.

Причина:

- Обрыв в проводке на контакте A32 электронного блока ECS-DC5;

- Сопротивление контакта в проводке между датчиком давления масла (F011) и электронным блоком ECS-DC5;

- Неисправность датчика давления масла F011;

- Слишком мало моторного масла в маслосборнике;

- Внутренняя неисправность электронного блока ECS-DC5;

- Механическое повреждение двигателя.

100-3

Описание:

Давление масла (F011):

- Зарезервированный.

100-4

Описание:

Давление масла (F011):

- Зарезервированный.

100-18

Описание:

Давление масла (F011):

- Зарезервированный.

102-2

Описание:

Относительное давление наддува (F649):

- Маловероятное давление.

Причина:

- Неисправность датчика давления наддува и температуры воздуха на впуске (F649);

- Неисправность датчика давления окружающей среды (F609) или цепи;

- Сопротивление контакта в проводке между датчиком давления наддува и температуры воздуха на впуске (F649) и электронным блоком ECS-DC5;

- Утечки или сужения проходного сечения в системе забора воздуха между турбонагнетателем и впускным коллектором;

- Засорение элемента воздушного фильтра;

- Неисправность перепускного клапана.

102-3

Описание:

Относительное давление наддува (F649):

- Слишком высокое напряжение на контакте A19 ЭБУ.

"+" и "-" датчика подключены к той же цепи, что и другие датчики. Обрыв или короткие замыкания в цепи могут привести к одновременной активации нескольких кодов неисправности. Прежде чем приступать к устранению неисправности по данному коду, проверьте систему на наличие других связанных кодов неисправностей.

Электронный блок ECS-DC5 также включает индикатор MIL после первого неудачного выполнения диагностики.

Причина:

- Короткое замыкание в проводке между контактами A19 и A36 электронного блока ECS-DC5;

- Короткое замыкание на источник питания на контакте A19 электронного блока ECS-DC5;

- Обрыв в проводке на контакте A48 электронного блока ECS-DC5;

- Неисправность датчика давления наддува и температуры воздуха на впуске (F649).

102-4

Описание:

Относительное давление наддува (F649):

- Слишком низкое напряжение на контакте A19 ЭБУ.

Электронный блок ECS-DC5 также включает индикатор MIL после первого неудачного выполнения диагностики.

Причина:

- Короткое замыкание в проводке между контактами A19 и A48 электронного блока ECS-DC5;

- Короткое замыкание в проводке между контактами A36 и A48 электронного блока ECS-DC5;

- Короткое замыкание на "массу" на контакте A19 электронного блока ECS-DC5;

- Обрыв в проводке на контакте A19 электронного блока ECS-DC5;

- Обрыв в проводке на контакте A37 электронного блока ECS-DC5;

- Неисправность датчика давления наддува и температуры воздуха на впуске (F649).

102-16

Описание:

Относительное давление наддува (F649):

- Слишком высокое давление.

Причина:

- Неисправность турбонагнетателя выпускного канала.

102-18

Описание:

Относительное давление наддува (F649):

- Слишком низкое давление.

Причина:

- Засорение элемента воздушного фильтра;

- Неисправность турбонагнетателя выпускного канала.

105-0

Описание:

Температура воздуха на впуске (F649):

- Слишком высокая температура, включена защита двигателя. Снижение мощности двигателя активно.

Причина:

- Ограничение потока воздуха через охладитель воздуха турбонаддува;

- Неисправность охлаждающего вентилятора;

- Засорение или повреждение ребер охладителя воздуха турбонаддува;

- Слишком высокая температура на выходе компрессора турбонагнетателя.

105-3

Описание:

Температура воздуха на впуске (F649):

- Короткое замыкание на источник питания или обрыв на контакте A11 ЭБУ.

Электронный блок ECS-DC5 также включает индикатор MIL после первого неудачного выполнения диагностики.

Причина:

- Короткое замыкание в проводке между контактами A11 и A36 электронного блока ECS-DC5;

- Короткое замыкание на источник питания на контакте A11 электронного блока ECS-DC5;

- Обрыв в проводке на контакте A11 электронного блока ECS-DC5;

- Обрыв в проводке на контакте A48 электронного блока ECS-DC5;

- Неисправность датчика давления наддува и температуры воздуха на впуске (F649).

105-4

Описание:

Температура воздуха на впуске (F649):

- Слишком низкое напряжение на контакте A23 ЭБУ.

Электронный блок ECS-DC5 также включает индикатор MIL после первого неудачного выполнения диагностики.

Причина:

- Короткое замыкание в проводке между контактами A11 и A48 электронного блока ECS-DC5;

- Короткое замыкание на "массу" на контакте A11 электронного блока ECS-DC5;

- Неисправность датчика давления наддува и температуры воздуха на впуске (F649).

105-15

Описание:

Температура воздуха на впуске (F649):

- Слишком высокая температура.

Снижение мощности двигателя активно (защита двигателя).

Причина:

- Ограничение потока воздуха через охладитель воздуха турбонаддува;

- Неисправность охлаждающего вентилятора;

- Засорение или повреждение ребер охладителя воздуха турбонаддува;

- Слишком высокая температура на выходе компрессора турбонагнетателя.

108-2

Описание:

Давление воздуха (F609):

- Маловероятное давление.

Причина:

- Сопротивление контакта в проводке между датчиком давления окружающей среды (F609) и электронным блоком ECS-DC5;

- Неисправность датчика давления окружающей среды (F609).

108-3

Описание:

Давление воздуха (F609):

- Слишком высокое напряжение на контакте A20 ЭБУ (длительный период).

Электронный блок ECS-DC5 также включает индикатор MIL после первого неудачного выполнения диагностики.

Снижение мощности двигателя включается через 36 часов работы двигателя, если активен данный код неисправности и горит индикатор MIL.

Причина:

- Короткое замыкание в проводке между контактами A20 и A36 электронного блока ECS-DC5;

- Короткое замыкание на источник питания на контакте A20 электронного блока ECS-DC5;

- Обрыв в проводке на контакте A48 электронного блока ECS-DC5;

- Неисправность датчика давления окружающей среды (F609).

108-4

Описание:

Давление воздуха (F609):

- Слишком низкое напряжение на контакте A20 ЭБУ (длительный период).

Электронный блок ECS-DC5 также включает индикатор MIL после первого неудачного выполнения диагностики.

Причина:

- Короткое замыкание в проводке между контактами A36 и A48 электронного блока ECS-DC5;

- Короткое замыкание на "массу" на контакте A20 электронного блока ECS-DC5;

- Обрыв в проводке на контакте A20 электронного блока ECS-DC5;

- Обрыв в проводке на контакте A36 электронного блока ECS-DC5;

- Короткое замыкание на "массу" на контакте A36 электронного блока ECS-DC5;

- Сопротивление контакта в проводке между датчиком давления окружающей среды (F609) и электронным блоком ECS-DC5;

- Неисправность датчика давления окружающей среды (F609).

110-0

Описание:

Температура охлаждающей жидкости (F566):

- Слишком высокая температура, включена защита двигателя.

Снижение мощности двигателя и частоты вращения коленчатого вала двигателя активно (защита двигателя).

Причина:

- Слишком мало охлаждающей жидкости в системе охлаждения;

- Загрязнение радиатора;

- Неисправность термостата;

- Неисправность охлаждающего вентилятора;

- Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (F566).

110-2

Описание:

Температура охлаждающей жидкости (F566):

- Температура вне допустимых пределов при включенном зажигании.

Причина:

- Сопротивление контакта в проводке между датчиком температуры охлаждающей жидкости (F566) и электронным блоком ECS-DC5;

- Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости (F566);

- Сравнительная проверка неисправного датчика. Температура охлаждающей жидкости двигателя (F566) сравнивается с температурой впускного коллектора (F649) при первоначальном включении зажигания. Эта диагностическая проверка проводится после выключения зажигания на восемь часов. Если полученное значение температуры охлаждающей жидкости двигателя не соответствует значению, полученному от датчика температуры впускного коллектора, с учетом допустимой погрешности, то данный код неисправности сохраняется.

- Проверка исправности датчика температуры в диапазоне.

Во время прогрева двигателя контролируется температура охлаждающей жидкости двигателя (F566). Если значение температуры охлаждающей жидкости двигателя не изменяется по мере изменения условий работы двигателя, система делает вывод, что датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя заклинило, таким образом, данный код неисправности сохраняется в памяти. Эта диагностическая проверка проводится после выключения зажигания на восемь часов.

110-3

Описание:

Температура охлаждающей жидкости (F566):

- Короткое замыкание на источник питания или обрыв на контакте A49 ЭБУ.

Электронный блок ECS-DC5 также включает индикатор MIL после первого неудачного выполнения диагностики.

Причина:

- Короткое замыкание на источник питания на контакте A49 электронного блока ECS-DC5;

- Обрыв в проводке на контакте A49 электронного блока ECS-DC5;

- Обрыв в проводке на контакте A47 электронного блока ECS-DC5;

- Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости (F566).

110-4

Описание:

Температура охлаждающей жидкости (F566):

- Короткое замыкание на "массу" на контакте A49 ЭБУ.

Электронный блок ECS-DC5 также включает индикатор MIL после первого неудачного выполнения диагностики.

Причина:

- Короткое замыкание на "массу" на контакте A49 электронного блока ECS-DC5;

- Короткое замыкание в проводке между контактами A49 и A47 электронного блока ECS-DC5;

- Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости (F566).

110-15

Описание:

Температура охлаждающей жидкости (F566):

- Слишком высокая температура.

Данный код неисправности сохраняется в памяти, если температура охлаждающей жидкости превышает 104 °C.

Снижение мощности двигателя активно.

Причина:

- Слишком мало охлаждающей жидкости в системе охлаждения;

- Загрязнение радиатора;

- Неисправность термостата;

- Неисправность охлаждающего вентилятора;

- Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (F566).

111-1

Описание:

Зарезервированный:

- Слишком низкое напряжение на контакте B60 ЭБУ.

Причина:

- Повреждение контактов и/или разъема электронного блока ECS-DC5.

111-3

Описание:

Зарезервированный:

- Короткое замыкание на источник питания на контакте B60 ЭБУ.

Причина:

- Короткое замыкание на источник питания на контакте B60 электронного блока ECS-DC5;

- Повреждение контактов и/или разъема электронного блока ECS-DC5.

111-4

Описание:

Зарезервированный:

- Короткое замыкание на "массу" на контакте B60 ЭБУ.

Причина:

- Короткое замыкание на "массу" на контакте B60 электронного блока ECS-DC5;

- Повреждение контактов и/или разъема электронного блока ECS-DC5.

111-18

Описание:

Зарезервированный:

- Слишком низкое напряжение на контакте B60 ЭБУ.

Причина:

- Повреждение контактов и/или разъема электронного блока ECS-DC5.

157-0

Описание:

Давление топлива (F648):

- Слишком высокое давление

Фактическое давление намного выше заданного значения давления.

Электронный блок ECS-DC5 также включает индикатор MIL после первого неудачного выполнения диагностики.

Причина:

- Воздух в топливе (избыточное давление);

- Засорение топливного фильтра (ов) или ограниченная проходимость линий подачи топлива (Длительные периоды снижения давления при нагрузке, после которых происходит скачок давления);

- Возврат топлива в бак заблокирован;

- Неисправность в топливном контуре высокого давления, которая приводит к открыванию разгрузочного клапана на топливной рампе;

- Механическая неисправность клапана управления топливным насосом B334;

- Сопротивление контакта в проводке между датчиком давления топлива (F648) и электронным блоком ECS-DC5;

- Неисправность датчика давления топлива (F648).

157-2

Описание:

Давление топлива (F648):

- Неверный сигнал или сигнал отсутствует.

Причина:

- Сопротивление контакта в проводке между датчиком давления топлива (F648) и электронным блоком ECS-DC5;

- Неисправность датчика давления топлива (F648).

157-3

Описание:

Давление топлива (F648):

- Короткое замыкание на источник питания или обрыв на контакте A29 ЭБУ.

Электронный блок ECS-DC5 также включает индикатор MIL после первого неудачного выполнения диагностики.

Причина:

- Короткое замыкание в проводке между контактами A29 и A36 электронного блока ECS-DC5;

- Короткое замыкание на источник питания на контакте A29 электронного блока ECS-DC5;

- Обрыв в проводке на контакте A29 электронного блока ECS-DC5;

- Обрыв в проводке на контакте A36 электронного блока ECS-DC5;

- Обрыв в проводке на контакте A48 электронного блока ECS-DC5;

- Сопротивление контакта в проводке между датчиком давления топлива (F648) и электронным блоком ECS-DC5;

- Неисправность датчика давления топлива (F648);

- Внутренняя неисправность электронного блока ECS-DC5.

157-4

Описание:

Давление топлива (F648):

- Короткое замыкание на "массу" на контакте A29 ЭБУ.

Электронный блок ECS-DC5 также включает индикатор MIL после первого неудачного выполнения диагностики.

Причина:

- Короткое замыкание в проводке между контактами A29 и A48 электронного блока ECS-DC5;

- Короткое замыкание на "массу" на контакте A28 электронного блока ECS-DC5;

- Сопротивление контакта в проводке между датчиком давления топлива (F648) и электронным блоком ECS-DC5;

- Неисправность датчика давления топлива (F648).

157-16

Описание:

Давление топлива (F648):

- Слишком высокое давление.

Фактическое давление в топливораспределительной рампе выше заданного значения давления.

Электронный блок ECS-DC5 также включает индикатор MIL после первого неудачного выполнения диагностики.

Причина:

- Воздух в топливе (избыточное давление);

- Засорение топливного фильтра (ов) или ограниченная проходимость линий подачи топлива (длительные периоды снижения давления при нагрузке, после которых происходит скачок давления);

- Возврат топлива в бак заблокирован;

- Механическая неисправность клапана управления топливным насосом B334;

- Сопротивление контакта в проводке между датчиком давления топлива (F648) и электронным блоком ECS-DC5;

- Неисправность датчика давления топлива (F648).

157-18

Описание:

Давление топлива (F648):

- Слишком низкое давление.

Фактическое давление в топливораспределительной рампе более чем на 100 бар ниже заданного значения давления.

Электронный блок ECS-DC5 также включает индикатор MIL после первого неудачного выполнения диагностики.

Причина:

- Воздух в топливе;

- Ограниченная проходимость системы подачи топлива низкого давления;

- Утечка в топливном контуре высокого давления (форсунка, соединения топливопровода, клапан сброса давления на топливораспределительной рампе);

- Если коды неисправностей 157-0 и/или 157-16 также сохранены как неактивные неисправности, возможно внутреннее повреждение топливного насоса высокого давления в результате блокировки слива топлива в бак. Необходимо заменить топливный насос высокого давления и проверить возврат топлива в бак;

- Механическая неисправность клапана управления топливным насосом B334;

- Сопротивление контакта в проводке между датчиком давления топлива (F648) и электронным блоком ECS-DC5;

- Неисправность датчика давления топлива (F648).

167-1

Описание:

Электропитание:

- Слишком низкое напряжение на контакте C4 ЭБУ;

Очень низкое напряжение питания измерено на контакте C4 электронного блока ECS-DC5.

Причина:

- Незаряженные или неисправные аккумуляторные батареи;

- Неисправность генератора (регулятор напряжения).

167-16

Описание:: Электропитание:

ECS-DC5 и EAS коды неисправностей блока управления двигателем DAF

Заказать звонок

ЗАПИСАТЬСЯ НА РЕМОНТ

ЗАПИСАТЬСЯ НА РЕМОНТ