EAS-2 коды неисправностей блока управления системы контроля за вредными выбросами DAF

Расшифровка диагностических кодов неисправностей блока управления системы контроля за вредными выбросами.

Объяснение групповых неисправностей

125-0, Бак AdBlue пуст (длительный период).

Код:: - 82-0

126-0, Прерывание дозирования AdBlue (длительный период).

Код:

- 1-0, 1-1

- 9-3

- 11-3

- 12-3

- 17-2, 17-3

- 18-2, 18-3

- 27-0, 27-1

- 30-0, 30-1, 30-2

- 31-0, 31-1, 31-2

- 32-0, 32-1

- 34-0, 34-4, 34-5, 34-6, 34-7

- 44-0, 44-1

- 45-0, 45-1

- 47-0

- 50-6

- 61-0, 61-1, 61-2, 61-3

- 65-7

- 74-3, 74-4, 74-5, 74-6, 74-7

- 75-0

- 76-2, 76-3

- 77-7

- 78-2, 78-3

- 80-0, 80-1, 80-5

- 85-0, 85-1

- 86-0, 86-1, 86-2

- 87-7

- 90-7

- 132-0, 132-1, 132-2

127-0, Обнаружение выбросов отработавших газов (длительный период).

Код:

- 6-0, 6-1

- 24-2, 24-3

- 63-6

- 68-0, 68-1, 68-2, 68-5, 68-7

- 69-0, 69-1, 69-2, 69-7

- 70-0, 70-1, 70-2, 70-3, 70-4

- 73-0, 73-1, 73-2

- 99-0

- 115-0, 115-1, 115-2, 115-3, 115-4

- 137-0

128-0 Уровень 2 концентрации NOx (длительный период).

Код:: - 121-0

129-0 Уровень 1 концентрации NOx (длительный период).

Код:: - 120-0

1-0

Описание:

Сообщение системы управления двигателем по сети CAN (EEC1) отсутствует:

- Данная ошибка может вызвать снижение мощности двигателя до +/- 60 % максимального крутящего момента.

Причина:

- Ошибка связи по сети CAN;

- Обрыв цепи, короткое замыкание на "массу" или короткое замыкание на источник питания в проводке сети CAN.

1-1

Описание:

Сообщение системы управления двигателем по сети CAN (EEC1), слишком высокая скорость передачи:

- Данная ошибка может вызвать снижение мощности двигателя до +/- 60 % максимального крутящего момента.

Причина:

- Ошибка связи по сети CAN.

2-0

Описание:

Сообщение системы управления двигателем по сети CAN (ET1) отсутствует.

Причина:

- Ошибка связи по сети CAN;

- Обрыв цепи, короткое замыкание на "массу" или короткое замыкание на источник питания в проводке сети CAN.

2-1

Описание:: Сообщение системы управления двигателем по сети CAN (ET1), слишком высокая скорость передачи.
Причина:: - Ошибка связи по сети CAN.

3-0

Описание:

Сообщение системы управления двигателем по сети CAN (AMB) отсутствует.

Причина:

- Ошибка связи по сети CAN;

- Обрыв цепи, короткое замыкание на "массу" или короткое замыкание на источник питания в проводке сети CAN.

3-1

Описание:: Сообщение системы управления двигателем по сети CAN (AMB), слишком высокая скорость передачи.
Причина:: - Ошибка связи по сети CAN.

4-0

Описание:

Сообщение системы управления двигателем по сети CAN (ICI) отсутствует.

Причина:

- Ошибка связи по сети CAN;

- Обрыв цепи, короткое замыкание на "массу" или короткое замыкание на источник питания в проводке сети CAN.

4-1

Описание:: Сообщение системы управления двигателем по сети CAN (ICI), слишком высокая скорость передачи.
Причина:: - Ошибка связи по сети CAN.

5-0

Описание:

Сообщение тахометра по сети CAN (TCO1) отсутствует.

Причина:

- Ошибка связи по сети CAN;

- Обрыв цепи, короткое замыкание на "массу" или короткое замыкание на источник питания в проводке сети CAN.

5-1

Описание:: Сообщение тахометра по сети CAN (TCO1), слишком высокая скорость передачи.
Причина:: - Ошибка связи по сети CAN.

6-0

Описание:

Сообщение системы управления двигателем по сети CAN (Prop_A_Eng_to_EAS) отсутствует:

- Данная ошибка может вызвать снижение мощности двигателя до +/- 60 % максимального крутящего момента через 50 часов работы.

Причина:

- Ошибка связи по сети CAN;

- Обрыв цепи, короткое замыкание на "массу" или короткое замыкание на источник питания в проводке сети CAN.

6-1

Описание:

Сообщение системы управления двигателем по сети CAN (Prop_A_Eng_to_EAS), слишком высокая скорость передачи:

Причина:

- Ошибка связи по сети CAN.

9-3

Описание:

Значение давления воздуха клапана регулирования давления воздуха вне допустимых пределов:

- Данная ошибка может вызвать снижение мощности двигателя до +/- 60 % максимального крутящего момента.

Причина:

- Слишком низкое/высокое давление воздуха в пневматической системе автомобиля;

- Утечка/засорение в линии подачи воздуха;

- Утечка/засорение воздухо/маслоотделителя;

- Неисправность датчика давления воздуха перед отверстием (в блоке EAS);

- Неисправность клапана регулирования давления воздуха (в блоке EAS).

10-3

Описание:

Давление AdBlue после срабатывания разгрузочного клапана не снижается.

Причина:

- Возвратный контур AdBlue заблокирован;

- Неисправность разгрузочного клапана (в блоке EAS).

11-3

Описание:

Слишком низкое давление AdBlue насоса AdBlue.

После первого включения блока EAS.

Данная ошибка может вызвать снижение мощности двигателя до +/- 60 % максимального крутящего момента.

Причина:

- Утечка/засорение в линии подачи AdBlue;

- Фильтр AdBlue забит;

- Фильтр AdBlue в линии подачи забит;

- Утечка в линии подачи давления AdBlue;

- Фильтр в баке AdBlue забит;

- Утечка в модуле дозирования;

- Неисправность датчика температуры/уровня жидкости в баке;

- Неисправность насоса AdBlue (в блоке EAS);

- Неисправность разгрузочного клапана (в блоке EAS);

- Неправильное подсоединение линий AdBlue к баку или блоку системы EAS;

- Внутренняя утечка, вызванная наличием неправильной жидкости в баке AdBlue.

12-3

Описание:

Слишком высокое давление AdBlue:

- Данная ошибка может вызвать снижение мощности двигателя до +/- 60 % максимального крутящего момента.

Причина:

- Неисправность датчика давления AdBlue (в блоке EAS);

- Неисправность насоса AdBlue (в блоке EAS).

15-3

Описание:

Слишком низкое давление AdBlue насоса AdBlue.

Причина:

- Утечка/засорение в линии подачи AdBlue;

- Фильтр AdBlue забит;

- Фильтр AdBlue в линии подачи забит;

- Утечка в линии подачи давления AdBlue;

- Фильтр в баке AdBlue забит;

- Утечка в модуле дозирования;

- Неисправность датчика температуры/уровня жидкости в баке;

- Неисправность насоса AdBlue (в блоке EAS);

- Неисправность разгрузочного клапана (в блоке EAS);

- Неправильное подсоединение линий AdBlue к баку или блоку системы EAS;

- Внутренняя утечка, вызванная наличием неправильной жидкости в баке AdBlue.

17-2

Описание:

Короткое замыкание на питание в модуле дозирования (B455).

Данная ошибка может вызвать снижение мощности двигателя до +/- 60 % максимального крутящего момента.

Причина:

- Короткое замыкание на питание на контакте 26 блока EAS;

- Короткое замыкание на питание на контакте 27 блока EAS;

- Короткое замыкание на питание в проводке в блоке EAS;

- Неисправность модуля дозирования.

17-3

Описание:

Обрыв цепи или короткое замыкание на "массу" в модуле дозирования (B455).

Данная ошибка может вызвать снижение мощности двигателя до +/- 60 % максимального крутящего момента.

Причина:

- Обрыв цепи или короткое замыкание на "массу" на контакте 26 блока EAS;

- Обрыв цепи или короткое замыкание на "массу" на контакте 27 блока EAS;

- Обрыв цепи или короткое замыкание на "массу" в проводке в блоке EAS;

- Неисправность модуля дозирования.

18-2

Описание:

Короткое замыкание на питание в клапане регулирования давления воздуха.

Данная ошибка может вызвать снижение мощности двигателя до +/- 60 % максимального крутящего момента.

Причина:

- Короткое замыкание на питание в проводке клапана регулирования давления воздуха (в блоке EAS);

- Неисправность клапана регулирования давления воздуха (в блоке EAS).

18-3

Описание:

Обрыв цепи или короткое замыкание на "массу" в клапане регулирования давления воздуха.

Данная ошибка может вызвать снижение мощности двигателя до +/- 60 % максимального крутящего момента.

Причина:

- Обрыв цепи или короткое замыкание на "массу" в проводке клапана регулирования давления воздуха (в блоке EAS);

- Неисправность клапана регулирования давления воздуха (в блоке EAS).

19-2

Описание:

Короткое замыкание на питание в клапане подогрева бака (B317).

Причина:

- Короткое замыкание на питание на контакте 31 блока EAS;

- Неисправность клапана подогрева бака;

- Короткое замыкание на питание в блоке EAS.

19-3

Описание:

Обрыв цепи или короткое замыкание на "массу" в клапане подогрева бака (B317).

Причина:

- Обрыв цепи или короткое замыкание на "массу" на контакте 31 блока EAS;

- Обрыв цепи на контакте 6 блока EAS;

- Неисправность клапана подогрева бака;

- Обрыв цепи или короткое замыкание на "массу" в блоке EAS.

24-2

Описание:

Короткое замыкание на питание в разгрузочном клапане.

Данная ошибка может вызвать снижение мощности двигателя до +/- 60 % максимального крутящего момента через 50 часов работы.

Причина:

- Короткое замыкание на питание в проводке разгрузочного клапана (в блоке EAS);

- Неисправность разгрузочного клапана (в блоке EAS).

24-3

Описание:

Обрыв цепи или короткое замыкание на "массу" в разгрузочном клапане.

Причина:

- Обрыв цепи или короткое замыкание на "массу" в проводке разгрузочного клапана (в блоке EAS);

- Неисправность разгрузочного клапана (в блоке EAS).

26-0

Описание:

Слишком высокое значение датчика температуры отработавших газов до каталитического нейтрализатора.

Причина:

- Обрыв цепи на контакте 24 блока EAS;

- Обрыв цепи или короткое замыкание на питание на контакте 25 блока EAS;

- Неисправность датчика температуры отработавших газов;

- Обрыв цепи или короткое замыкание на "массу" в блоке EAS.

26-1

Описание:

Слишком низкое значение датчика температуры отработавших газов до каталитического нейтрализатора.

Причина:

- Короткое замыкание на "массу" на контакте 25 блока EAS;

- Неисправность датчика температуры отработавших газов;

- Короткое замыкание на "массу" в блоке EAS.

27-0

Описание:

Слишком высокое значение датчика температуры отработавших газов после каталитического нейтрализатора.

Данная ошибка может вызвать снижение мощности двигателя до +/- 60 % максимального крутящего момента.

Причина:

- Обрыв цепи на контакте 22 блока EAS;

- Обрыв цепи или короткое замыкание на питание на контакте 23 блока EAS;

- Неисправность датчика температуры отработавших газов;

- Обрыв цепи или короткое замыкание на "массу" в блоке EAS.

27-1

Описание:

Слишком низкое значение датчика температуры отработавших газов после каталитического нейтрализатора.

Данная ошибка может вызвать снижение мощности двигателя до +/- 60 % максимального крутящего момента.

Причина:

- Короткое замыкание на "массу" на контакте 23 блока EAS;

- Неисправность датчика температуры отработавших газов;

- Короткое замыкание на "массу" в блоке EAS.

30-0

Описание:

Слишком высокое значение датчика давления AdBlue.

Данная ошибка может вызвать снижение мощности двигателя до +/- 60 % максимального крутящего момента.

Причина:

- Неисправность электропроводки датчика давления AdBlue (в блоке EAS);

- Неисправность датчика давления AdBlue (в блоке EAS).

30-1

Описание:

Слишком низкое значение датчика давления AdBlue.

Данная ошибка может вызвать снижение мощности двигателя до +/- 60 % максимального крутящего момента.

Причина:

- Неисправность электропроводки датчика давления AdBlue (в блоке EAS);

- Неисправность датчика давления AdBlue (в блоке EAS).

30-2

Описание:

Напряжение питания датчика давления AdBlue вне допустимых пределов.

Данная ошибка может вызвать снижение мощности двигателя до +/- 60 % максимального крутящего момента.

Причина:

- Неисправность электропроводки датчика давления AdBlue (в блоке EAS);

- Неисправность датчика давления AdBlue (в блоке EAS).

31-0

Описание:

Слишком высокое значение датчика давления воздуха перед отверстием.

Данная ошибка может вызвать снижение мощности двигателя до +/- 60 % максимального крутящего момента.

Причина:

- Неисправность электропроводки датчика давления воздуха перед отверстием (в блоке EAS);

- Неисправность датчика давления воздуха перед отверстием (в блоке EAS).

31-1

Описание:

Слишком низкое значение датчика давления воздуха перед отверстием.

Данная ошибка может вызвать снижение мощности двигателя до +/- 60 % максимального крутящего момента.

Причина:

- Неисправность электропроводки датчика давления воздуха перед отверстием (в блоке EAS);

- Неисправность датчика давления воздуха перед отверстием (в блоке EAS).

31-2

Описание:

Напряжение питания датчика давления воздуха перед отверстием вне допустимых пределов.

Данная ошибка может вызвать снижение мощности двигателя до +/- 60 % максимального крутящего момента.

Причина:

- Неисправность электропроводки датчика давления воздуха перед отверстием (в блоке EAS);

- Неисправность датчика давления воздуха перед отверстием (в блоке EAS).

32-0

Описание:

Слишком высокое напряжение питания блока EAS.

Данная ошибка может вызвать снижение мощности двигателя до +/- 60 % максимального крутящего момента.

Причина:

- Повышенное напряжение на контакте 1 блока EAS;

- Повышенное напряжение на контакте 2 блока EAS.

32-1

Описание:

Слишком низкое напряжение питания блока EAS.

Данная ошибка может вызвать снижение мощности двигателя до +/- 60 % максимального крутящего момента.

Причина:

- Пониженное напряжение на контакте 1 блока EAS;

- Пониженное напряжение на контакте 2 блока EAS;

- Пониженное напряжение в блоке EAS.

34-0

Описание:

Внутренняя ошибка связи ЭСППЗУ (ЭБУ).

Данная ошибка может вызвать снижение мощности двигателя до +/- 60 % максимального крутящего момента.

Причина:

- Внутренняя неисправность электронного блока (в блоке EAS).

34-4

Описание:

Внутренняя ошибка связи ЭСППЗУ (ЭБУ).

Данная ошибка может вызвать снижение мощности двигателя до +/- 60 % максимального крутящего момента.

Причина:

- Внутренняя неисправность электронного блока (в блоке EAS).

34-5

Описание:

Внутренняя ошибка связи ЭСППЗУ (ЭБУ).

Данная ошибка может вызвать снижение мощности двигателя до +/- 60 % максимального крутящего момента.

Причина:

- Внутренняя неисправность электронного блока (в блоке EAS).

34-6

Описание:

Внутренняя ошибка связи ЭСППЗУ (ЭБУ).

Данная ошибка может вызвать снижение мощности двигателя до +/- 60 % максимального крутящего момента.

Причина:

- Внутренняя неисправность электронного блока (в блоке EAS).

34-7

Описание:

Внутренняя ошибка связи ЭСППЗУ (ЭБУ).

Данная ошибка может вызвать снижение мощности двигателя до +/- 60 % максимального крутящего момента.

Причина:

- Внутренняя неисправность электронного блока (в блоке EAS).

38-0

Описание:

Внутреннее главное реле в блоке EAS отключилось слишком рано.

Причина:

- Пониженное напряжение на контакте 1 блока EAS;

- Пониженное напряжение на контакте 2 блока EAS;

- Прерывание на контактах 1 и 2 блока системы дополнительной обработки выбросов (EAS) после подачи напряжения питания после включения зажигания на контакте 9;

- Неисправность электропроводки внутреннего главного реле (в блоке EAS);

- Неисправность внутреннего главного реле (в блоке EAS).

38-1

Описание:

Внутреннее главное реле в блоке EAS отключилось слишком поздно.

Причина:

- Неисправность электропроводки внутреннего главного реле (в блоке EAS);

- Неисправность внутреннего главного реле (в блоке EAS).

44-0

Описание:

Слишком высокий сигнал датчика температуры AdBlue.

Данная ошибка может вызвать снижение мощности двигателя до +/- 60 % максимального крутящего момента.

Причина:

- Неисправность электропроводки датчика температуры AdBlue (в блоке EAS);

- Слишком низкая температура окружающей среды;

- Неисправность датчика температуры AdBlue (в блоке EAS).

44-1

Описание:

Слишком низкий сигнал датчика температуры AdBlue.

Данная ошибка может вызвать снижение мощности двигателя до +/- 60 % максимального крутящего момента.

Причина:

- Неисправность электропроводки датчика температуры AdBlue (в блоке EAS);

- Неисправность датчика температуры AdBlue (в блоке EAS).

45-0

Описание:

Скорость насоса AdBlue не определяется.

Данная ошибка может вызвать снижение мощности двигателя до +/- 60 % максимального крутящего момента.

Причина:

- Неисправность электропроводки насоса AdBlue (в блоке EAS);

- Неисправность насоса AdBlue (в блоке EAS).

45-1

Описание:

Слишком высокая скорость насоса AdBlue.

Данная ошибка может вызвать снижение мощности двигателя до +/- 60 % максимального крутящего момента.

Причина:

- Неисправность насоса AdBlue (в блоке EAS).

47-0

Описание:

Неожиданное значение количества дозирования AdBlue.

Данная ошибка может вызвать снижение мощности двигателя до +/- 60 % максимального крутящего момента.

Причина:

- Внутренняя неисправность электронного блока (в блоке EAS).

49-7

Описание:

Напряжение питания после выключения зажигания маловероятно.

Причина:

- Обрыв цепи на контакте 9 блока EAS;

- Обрыв цепи в блоке EAS.

50-6

Описание:

Клапан регулирования давления воздуха или воздуховод забит.

Данная ошибка может вызвать снижение мощности двигателя до +/- 60 % максимального крутящего момента.

Причина:

- Клапан регулирования давления воздуха забит (в блоке EAS);

- Слишком низкое значение датчика давления воздуха перед отверстием (в блоке EAS);

- Слишком низкое значение датчика давления воздуха после отверстия (в блоке EAS);

- Отверстие забито (в блоке EAS).

52-5

Описание:: Превышена пороговая величина счетчика 2 циклов замерзания. Этот код неисправности вызывает блокировку блока системы EAS.
Причина:: - Блок EAS можно разблокировать на "уровне обслуживания".

52-6

Описание:: Превышена пороговая величина счетчика циклов замерзания. Этот код неисправности вызывает блокировку блока системы EAS.
Причина:: - Блок EAS можно разблокировать на "уровне обслуживания".

61-0

Описание:

Неисправность линии подачи AdBlue при проверке.

Данный код неисправности также может появиться при (перепрограммировании блока EAS-2 и в случае отсутствия повышения давления при первом запуске блока.

Данная ошибка может вызвать снижение мощности двигателя до +/- 60 % максимального крутящего момента.

Причина:

- Линия подачи AdBlue замерзла/забита;

- Утечка в линии подачи AdBlue;

- Фильтр AdBlue замерз/забит;

- Фильтр AdBlue в линии подачи замерз/забит;

- Линия подачи давления AdBlue замерзла/забита;

- Утечка в линии подачи давления AdBlue;

- Неправильное подсоединение линий AdBlue к баку или блоку системы EAS;

- Неисправность модуля дозирования;

- Неисправность разгрузочного клапана (в блоке EAS);

- Неисправность датчика давления AdBlue (в блоке EAS).

61-1

Описание:

Неисправность линии подачи давления AdBlue при проверке.

Данная ошибка может вызвать снижение мощности двигателя до +/- 60 % максимального крутящего момента.

Причина:

- Линия подачи давления AdBlue замерзла/забита;

- Линия форсунки AdBlue замерзла/забита;

- Форсунка AdBlue замерзла/забита;

- Неисправность модуля дозирования;

- Неисправность датчика давления AdBlue (в блоке EAS).

61-2

Описание:

При проверке в линиях AdBlue не нагнетается давление.

Данная ошибка может вызвать снижение мощности двигателя до +/- 60 % максимального крутящего момента.

Причина:

- Линия подачи AdBlue замерзла/забита;

- Фильтр AdBlue замерз/забит;

- Фильтр AdBlue в линии подачи замерз/забит;

- Утечка в линии подачи давления AdBlue;

- Неправильное подсоединение линий AdBlue к баку или блоку системы EAS;

- Неисправность модуля дозирования;

- Неисправность разгрузочного клапана (в блоке EAS);

- Неисправность датчика давления AdBlue (в блоке EAS).

61-3

Описание:

Неисправность возвратной линии AdBlue при проверке.

Данная ошибка может вызвать снижение мощности двигателя до +/- 60 % максимального крутящего момента.

Причина:

- Возвратный контур AdBlue замерз/забит;

- Неисправность разгрузочного клапана;

- Неисправность датчика давления AdBlue (в блоке EAS).

62-0

Описание:: Сообщение системы управления двигателем по сети CAN (Prop_A_Eng_to_EAS), обогрев не включается.
Причина:: - Ошибка связи по сети CAN.

62-1

Описание:: Сообщение системы управления двигателем по сети CAN (Prop_A_Eng_to_EAS), дозирование не включается.
Причина:: - Ошибка связи по сети CAN.

62-2

Описание:: Сообщение системы управления двигателем по сети CAN (Prop_A_Eng_to_EAS), превышение лимита времени подавления ошибки.
Причина:: - Ошибка связи по сети CAN.

63-6

Описание:

Температура отработавших газов после каталитического нейтрализатора, время прогрева истекло.

Причина:

- Неправильно установлен датчик температуры после каталитического нейтрализатора.

64-7

Описание:

Слишком высокое значение температуры в баке AdBlue.

Причина:

- Значение температуры окружающей среды вне допустимых пределов;

- Короткое замыкание на "массу" на контакте 18 блока EAS;

- Неисправность клапана подогрева бака;

- Неисправность датчика температуры/уровня жидкости в баке.

65-7

Описание:

Слишком высокое значение температуры AdBlue в блоке EAS.

Данная ошибка может вызвать снижение мощности двигателя до +/- 60 % максимального крутящего момента.

Причина:

- Значение температуры окружающей среды вне допустимых пределов;

- Неисправность клапана подогрева бака;

- Неисправность электропроводки датчика температуры AdBlue (в блоке EAS);

- Неисправность датчика температуры AdBlue (в блоке EAS).

68-0

Описание:

Короткое замыкание на питание или на "массу" в проводке датчика NOx после каталитического нейтрализатора, в части концентрации NOx.

Причина:

- Короткое замыкание на питание или на "массу" в проводке датчика NOx после каталитического нейтрализатора (внутренняя неисправность датчика NOx после каталитического нейтрализатора).

68-1

Описание:

Обрыв цепи в проводке датчика NOx после каталитического нейтрализатора, в части концентрации NOx.

Причина:

- Обрыв цепи в проводке датчика NOx после каталитического нейтрализатора (внутренняя неисправность датчика NOx после каталитического нейтрализатора).

68-2

Описание:

Другая ошибка NOx от датчика NOx после каталитического нейтрализатора, в части концентрации NOx.

Причина:

- Внутренняя неисправность датчика NOx после каталитического нейтрализатора.

68-5

Описание:

Напряжение питания датчика NOx после каталитического нейтрализатора вне допустимых пределов, в части концентрации NOx.

Причина:

- Пониженное напряжение на контакте 4 датчика NOx после каталитического нейтрализатора;

- Повышенное напряжение на контакте 4 датчика NOx после каталитического нейтрализатора;

- Внутренняя неисправность датчика NOx после каталитического нейтрализатора.

68-7

Описание:

Превышено максимальное правдоподобное значение проверки датчика NOx после каталитического нейтрализатора, в части концентрации NOx.

Причина:

- Внутренняя неисправность датчика NOx после каталитического нейтрализатора.

69-0

Описание:

Короткое замыкание на питание или на "массу" в проводке датчика NOx после каталитического нейтрализатора, в части нагрева.

Причина:

69-1

Описание:

Обрыв цепи в проводке датчика NOx после каталитического нейтрализатора, в части нагрева.

Причина:

69-2

Описание:

Другая ошибка датчика NOx после каталитического нейтрализатора, в части нагрева.

Причина:

- Внутренняя неисправность датчика NOx после каталитического нейтрализатора.

69-7

Описание:

Маловероятный сигнал от датчика NOx после каталитического нейтрализатора, в части нагрева.

Причина:

- Внутренняя неисправность датчика NOx после каталитического нейтрализатора.

70-0

Описание:

Сообщение CAN (ATO1) от датчика NOx после каталитического нейтрализатора отсутствует.

Причина:

- Ошибка связи по сети CAN;

- Обрыв цепи, короткое замыкание на "массу" или короткое замыкание на источник питания в проводке сети CAN;

- Питания не подается на датчик NOx;

- Обрыв провода "массы" датчика NOx.

70-1

Описание:

Сообщение CAN (ATO1) от датчика NOx после каталитического нейтрализатора, слишком высокая скорость передачи.

Причина:

- Ошибка связи по сети CAN.

70-2

Описание:

Сообщение CAN (ATO1) от датчика NOx после каталитического нейтрализатора, концентрация NOx вне допустимых пределов.

Причина:

- Внутренняя неисправность датчика NOx после каталитического нейтрализатора.

70-3

Описание:

Сообщение CAN (ATO1) от датчика NOx после каталитического нейтрализатора, состояние датчика NOx маловероятно.

Причина:

- Внутренняя неисправность датчика NOx после каталитического нейтрализатора.

70-4

Описание:

Сообщение CAN (ATO1) от датчика NOx после каталитического нейтрализатора, концентрация кислорода вне допустимых пределов.

Причина:

- Внутренняя неисправность датчика NOx после каталитического нейтрализатора.

73-0

Описание:

Слишком высокое значение датчика давления воздуха после отверстия.

Причина:

- Неисправность электропроводки датчика давления воздуха после отверстия (в блоке EAS);

- Неисправность датчика давления воздуха после отверстия (в блоке EAS).

73-1

Описание:

Слишком низкое значение датчика давления воздуха после отверстия.

Причина:

- Неисправность электропроводки датчика давления воздуха после отверстия (в блоке EAS);

- Неисправность датчика давления воздуха после отверстия (в блоке EAS).

73-2

Описание:

Значение напряжения питания датчика давления воздуха после отверстия вне допустимых пределов.

Причина:

- Неисправность электропроводки датчика давления воздуха после отверстия (в блоке EAS);

- Неисправность датчика давления воздуха после отверстия (в блоке EAS);

- Внутренняя неисправность электронного блока (в блоке EAS).

74-3

Описание:

Слишком высокое давление воздуха после отверстия во время проверки.

Реакция системы зависит от версии программного обеспечения:

- Данная ошибка может вызвать снижение мощности двигателя до +/- 60 % максимального крутящего момента;

Причина:

- Форсунка AdBlue забита;

- Линия форсунки AdBlue забита;

- Воздух не поступает в модуль дозирования;

- Модуль дозирования заблокирован.

74-4

Описание:

Слишком высокое давление воздуха после отверстия во время запуска.

Реакция системы зависит от версии программного обеспечения:

- Данная ошибка может вызвать снижение мощности двигателя до +/- 60 % максимального крутящего момента;

Причина:

- Форсунка AdBlue забита;

- Линия форсунки AdBlue забита;

- Воздух не поступает в модуль дозирования;

- Модуль дозирования заблокирован.

74-5

Описание:

Слишком высокое давление воздуха после отверстия во время работы.

Реакция системы зависит от версии программного обеспечения:

- Данная ошибка может вызвать снижение мощности двигателя до +/- 60 % максимального крутящего момента;

Причина:

- Форсунка AdBlue забита;

- Линия форсунки AdBlue забита;

- Воздух не поступает в модуль дозирования;

- Модуль дозирования заблокирован.

74-6

Описание:

Снижение давления воздуха при запуске.

Реакция системы зависит от версии программного обеспечения:

- Данная ошибка может вызвать снижение мощности двигателя до +/- 60 % максимального крутящего момента;

Причина:

- Утечка в линии форсунки AdBlue;

- Утечка в линии подачи воздуха в модуль дозирования;

- Утечка в модуле дозирования.

74-7

Описание:

Слишком низкое значение давления воздуха после отверстия.

Реакция системы зависит от версии программного обеспечения:

- Данная ошибк<

EAS-2 коды неисправностей блока управления системы контроля за вредными выбросами DAF

Заказать звонок

ЗАПИСАТЬСЯ НА РЕМОНТ

ЗАПИСАТЬСЯ НА РЕМОНТ