DMCI коды неисправностей блока управления двигателем DAF

Датчик распределительного вала F558:

- Сигналы от датчика распределительного вала (F558) и датчика оборотов коленчатого вала (F552) не соответствуют.

- Неправильная настройка ГРМ;

- Неисправность или загрязнение датчика оборотов коленчатого вала (F552) и/или датчика распределительного вала (F558);

- Слишком большой воздушный зазор между датчиком оборотов коленчатого вала (F552) и маховиком;

- Слишком большой воздушный зазор между датчиком распределительного вала (F558) и импульсным колесом;

- Повреждение маховика и/или импульсного колеса;

- Обрыв или короткое замыкание на "массу" на контакте A49 ЭБУ;

- Обрыв на контакте A50 ЭБУ.

Датчик оборотов коленчатого вала F552:

- Сигналы от датчика оборотов коленчатого вала (F558) и датчика распределительного вала (F552) не соответствуют.

- Неправильная настройка ГРМ;

- Неисправность или загрязнение датчика оборотов коленчатого вала (F552) и/или датчика распределительного вала (F558);

- Слишком большой воздушный зазор между датчиком оборотов коленчатого вала (F552) и маховиком;

- Слишком большой воздушный зазор между датчиком распределительного вала (F558) и импульсным колесом;

- Повреждение маховика и/или импульсного колеса;

- Обрыв или короткое замыкание на "массу" на контакте A49 ЭБУ;

- Обрыв на контакте A50 ЭБУ.

Датчик давления наддува воздуха на впуске F649/F802:

- Давление наддува выходит за границы диапазона во время зажигания.

- Неправильное напряжение питания в датчике давления наддува воздуха на впуске;

- Сопротивление контакта (ов) в проводке между датчиком давления наддува воздуха на впуске и ЭБУ;

- Неисправность датчика давления наддува воздуха на впуске.

Датчик температуры окружающей среды F651:

- Неправильное сообщение от датчика.

- Сопротивление контакта (ов) в проводке между датчиком температуры окружающей среды (F651) и ЭБУ;

- Неисправность датчика температуры окружающей среды (F651);

- Ошибка связи в сети CAN;

- Обрыв, короткое замыкание на "массу" или короткое замыкание на питание в проводке сети CAN.

Датчик температуры окружающей среды F651:

- Температура окружающей среды выходит за границы диапазона, ниже пороговой величины.

- Сопротивление контакта (ов) в проводке между датчиком температуры окружающей среды (F651) и ЭБУ;

- Неисправность датчика температуры окружающей среды (F651).

Датчик температуры окружающей среды F651:

- Температура окружающей среды выходит за границы диапазона, выше пороговой величины.

- Сопротивление контакта (ов) в проводке между датчиком температуры окружающей среды (F651) и ЭБУ;

- Неисправность датчика температуры окружающей среды (F651).

Датчик давления топлива F713/F801:

- Слишком низкое давление топлива.

- Внутренние или наружные утечки топлива;

- Неисправность топливоподкачивающего насоса;

- Клапан регулировки давления топлива не закрывается;

- Неисправность датчика давления топлива.

Датчик давления топлива F713/F801:

- Слишком высокое давление топлива.

- Заедание клапана регулировки давления топлива.

Датчик давления наддува воздуха на впуске F649/F802:

- Слишком низкое давление наддува.

- Неправильное напряжение питания в датчике давления наддува воздуха на впуске;

- Сопротивление контакта (ов) в проводке между датчиком давления наддува воздуха на впуске и ЭБУ;

- Неисправность датчика давления наддува воздуха на впуске;

- Утечка в системе забора воздуха;

- Неправильная работа перепускного клапана;

- Неисправность турбонагнетателя;

- Обрыв или короткое замыкание на "массу" на контакте A28 ЭБУ;

- Обрыв или короткое замыкание на "массу" на контакте A30 ЭБУ;

- Короткое замыкание на "массу" на контакте C30 ЭБУ.

Датчик давления наддува воздуха на впуске F649/F802:

- Слишком высокое давление наддува.

- Неправильное напряжение питания в датчике давления наддува воздуха на впуске;

- Сопротивление контакта (ов) в проводке между датчиком давления наддува воздуха на впуске и ЭБУ;

- Неисправность датчика давления наддува воздуха на впуске (F649);

- Неправильная работа перепускного клапана;

- Неисправность турбонагнетателя;

- Короткое замыкание на источник питания на контакте A30 ЭБУ;

- Обрыв на контакте A27 ЭБУ.

Датчик температуры воздуха на впуске F649/F804:

- Температура воздуха на впуске выходит за границы диапазона во время зажигания.

- Сопротивление контакта (ов) в проводке между датчиком температуры воздуха на впуске и ЭБУ;

- Неисправность датчика температуры воздуха на впуске.

Датчик температуры воздуха на впуске F649/F804:

- Слишком низкое напряжение на контакте A34 ЭБУ.

- Короткое замыкание на "массу" на контакте A34 ЭБУ;

- Короткое замыкание между контактом A27 и контактом A34;

- Сопротивление контакта (ов) в проводке между датчиком температуры воздуха на впуске и ЭБУ;

- Неисправность датчика температуры воздуха на впуске.

Датчик температуры воздуха на впуске F649/F804:

- Слишком высокое напряжение на контакте A34 ЭБУ.

- Обрыв или короткое замыкание на источник питания на контакте A34 ЭБУ;

- Короткое замыкание между контактом A28 и контактом A34;

- Короткое замыкание на "массу" на контакте A27 ЭБУ;

- Неисправность датчика температуры воздуха на впуске.

Датчик температуры охлаждающей жидкости F566:

- Температура охлаждающей жидкости на впуске выходит за границы диапазона во время зажигания.

- Обрыв в проводке контакта C25 и/или контакта C26 ЭБУ;

- Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости (F566);

- Неисправность термостата;

- Загрязнение радиатора;

- Автомобиль оснащен системой Hydronic 10. Двигатель автомобиля не работал в течение более восьми часов, при этом дополнительный обогреватель был включен. Охлаждающая жидкость в контуре системы охлаждения нагревается дополнительным нагревателем. Поэтому возникает разница между температурой охлаждающей жидкости и средней температурой наддувного воздуха, топлива и масла.

Датчик температуры охлаждающей жидкости F566:

- Слишком низкое напряжение на контакте C25 ЭБУ.

- Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости (F566);

- Короткое замыкание на "массу" на контакте C25 ЭБУ;

- Обрыв в проводке контакта C25 и/или контакта C26 ЭБУ;

- Сопротивление контакта (ов) в проводке между датчиком температуры охлаждающей жидкости двигателя (F566) и ЭБУ.

Датчик температуры охлаждающей жидкости F566:

- Слишком высокое напряжение на контакте C25 ЭБУ.

- Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости (F566);

- Короткое замыкание на источник питания на контакте C25 ЭБУ;

- Обрыв или короткое замыкание на источник питания на контакте C25 ЭБУ;

- Обрыв на контакте C26 ЭБУ.

Датчик педали акселератора F672:

- Заедание педали акселератора.

- Механическая неисправность педали акселератора;

- Неисправность потенциометра;

- Нажата педаль акселератора, одновременно нажата педаль рабочего тормоза.

Датчик педали акселератора F672:

- Короткое замыкание на "массу" в проводке на контакте B33 ЭБУ.

- Обрыв или короткое замыкание на "массу" на контакте B33 ЭБУ;

- Обрыв или короткое замыкание на "массу" на контакте B34 ЭБУ;

- Неисправность потенциометра.

Датчик педали акселератора F672:

- Короткое замыкание на источник питания в проводке на контакте B33 ЭБУ.

- Обрыв в проводке на контакте B37 ЭБУ;

- Короткое замыкание на источник питания 5 В на контакте B33 ЭБУ;

- Неисправность потенциометра.

Датчик температуры воздуха на впуске F649/F804:

- Слишком высокая температура.

- Механическая неисправность (охладитель воздуха на впуске);

- Слишком высокая температура двигателя.

Датчик температуры топлива F713/F803:

- Достигнута максимальная допустимая температура топлива.

- Неисправность датчика давления топлива.

Датчик температуры топлива F713/F803:

- Температура топлива выходит за границы диапазона во время зажигания.

- Сопротивление контакта (ов) в проводке между датчиком температуры топлива и ЭБУ;

- Неисправность датчика температуры топлива;

- Теплое топливо из-за возвратного топлива в результате низкого уровня топлива.

Датчик температуры топлива F713/F803:

- Слишком низкое напряжение на контакте A41 ЭБУ.

- Короткое замыкание на "массу" на контакте A41 ЭБУ;

- Сопротивление контакта (ов) в проводке между датчиком температуры топлива и ЭБУ;

- Неисправность датчика температуры топлива.

Датчик температуры топлива F713/F803:

- Слишком высокое напряжение на контакте A41 ЭБУ.

- Обрыв на контакте A46 ЭБУ;

- Обрыв или короткое замыкание на источник питания на контакте A41 ЭБУ;

- Короткое замыкание между контактами A41 и A42 ЭБУ;

- Неисправность датчика температуры топлива.

Датчик температуры моторного масла F647/F808:

- Температура моторного масла на впуске выходит за границы диапазона во время зажигания.

- Сопротивление контакта (ов) в проводке между датчиком температуры моторного масла и ЭБУ;

- Неисправность датчика температуры моторного масла.

Датчик температуры моторного масла F647/F808:

- Слишком низкое напряжение на контакте C29 ЭБУ.

- Короткое замыкание на "массу" на контакте C29 ЭБУ;

- Короткое замыкание между контактами C29 и C34 ЭБУ;

- Сопротивление контакта (ов) в проводке между датчиком температуры моторного масла и ЭБУ;

- Неисправность датчика температуры моторного масла.

Датчик температуры моторного масла F647/F808:

- Слишком высокое напряжение на контакте C29 ЭБУ.

- Обрыв или короткое замыкание на источник питания 5 В на контакте C29 ЭБУ;

- Неисправность датчика температуры моторного масла;

- Обрыв на контакте C34 ЭБУ.

Электромагнитный клапан насосного агрегата цилиндра № 1 (B131):

- Обрыв на контакте A3 и/или контакте A4;

- Короткое замыкание на "массу" на контакте A4 ЭБУ;

- Неисправность электромагнитного клапана насосного агрегата цилиндра № 1 (B131).

Электромагнитный клапан насосного агрегата цилиндра № 2 (B132):

- Обрыв на контакте A11 и/или контакте A20;

- Короткое замыкание на "массу" на контакте A20 ЭБУ.

- Неисправность электромагнитного клапана насосного агрегата цилиндра № 2 (B132).

Электромагнитный клапан насосного агрегата цилиндра № 3 (B133):

- Обрыв на контакте A7 и/или контакте A12;

- Короткое замыкание на "массу" на контакте A12 ЭБУ.

- Неисправность электромагнитного клапана насосного агрегата цилиндра № 3 (B133).

Электромагнитный клапан насосного агрегата цилиндра № 4 (B134):

- Обрыв на контакте A23 и/или контакте A24;

- Короткое замыкание на "массу" на контакте A24 ЭБУ.

- Неисправность электромагнитного клапана насосного агрегата цилиндра № 4 (B134).

Электромагнитный клапан насосного агрегата цилиндра № 5 (B135):

- Обрыв на контакте A8 и/или контакте A15;

- Короткое замыкание на "массу" на контакте A8 ЭБУ.

- Неисправность электромагнитного клапана насосного агрегата цилиндра № 5 (B135).

Электромагнитный клапан насосного агрегата цилиндра № 6 (B136):

- Обрыв на контакте A16 и/или контакте A19;

- Короткое замыкание на "массу" на контакте A16 ЭБУ.

- Неисправность электромагнитного клапана насосного агрегата цилиндра № 6 (B136).

Датчик температуры охлаждающей жидкости F566:

- Слишком высокая температура.

- Неисправность вентилятора;

- Неисправность термостата;

- Загрязнение/блокировка радиатора.

Датчик оборотов коленчатого вала F552:

- Предупреждение о превышении допустимого числа оборотов.

Двигатель MX: Данная неисправность возникает при 2250 об/мин во время нормальной работы и при 2300 об/мин, если включен тормоз двигателя.

Двигатель PR: Данная неисправность возникает при 2800 об/мин во время нормальной работы и при 2900 об/мин, если включен тормоз двигателя.

Слишком высокое давление воздуха на впуске при активном перепускном клапане.

- Обрыв или короткое замыкание на "массу" на контакте C8 ЭБУ;

- Короткое замыкание на источник питания на контакте C8 ЭБУ;

- Обрыв на контакте C59 ЭБУ.

Перепускной клапан B368:

- Обрыв в проводке на контакте C8 ЭБУ.

- Неисправность перепускного клапана (B368).

Перепускной клапан B368:

- Короткое замыкание на "массу" на контакте C8 ЭБУ.

- Неисправность перепускного клапана (B368).

Перепускной клапан B368:

- Короткое замыкание на источник питания на контакте C8 ЭБУ.

- Неисправность перепускного клапана (B368).

Электромагнитный клапан насосного агрегата цилиндра № 1 (B131):

- Короткое замыкание на "массу" на контакте A4 ЭБУ;

- Обрыв на контакте A3 ЭБУ.

- Обрыв на контакте A3 и/или контакте A4 ЭБУ;

- Неисправность электромагнитного клапана насосного агрегата цилиндра № 1 (B131).

Электромагнитный клапан насосного агрегата цилиндра № 1 (B131):

- Короткое замыкание на источник питания на контакте A4 ЭБУ.

- Короткое замыкание на источник питания на контакте A8 ЭБУ;

- Неисправность электромагнитного клапана насосного агрегата цилиндра № 1 (B131);

- Неисправность электромагнитного клапана насосного агрегата цилиндра № 5 (B135).

Слишком низкий уровень работы цилиндра № 1.

Данная неисправность возникает, только когда:

- Температура охлаждающей жидкости выше 62 °C;

- Частота оборотов двигателя выше холостого хода.

- Короткое замыкание на источник питания на контакте A36 ЭБУ;

- Неисправность электромагнитного клапана в цилиндре 1 тормоза двигателя MX (B411);

- Механическая неисправность (например, неисправность форсунки, поломка толкателя или клапана);

- Слишком большой зазор клапана (более 1,0 мм), в данном случае проверьте, не является ли причиной привод клапана;

- Неисправность электромагнитного клапана насосного агрегата цилиндра № 1 и/или форсунки (проверьте сопротивление).

Электромагнитный клапан насосного агрегата цилиндра № 2 (B132):

- Короткое замыкание на "массу" на контакте A20 ЭБУ.

- Обрыв на контакте A11 и/или контакте A20 ЭБУ;

- Неисправность электромагнитного клапана насосного агрегата цилиндра № 2 (B132).

Электромагнитный клапан насосного агрегата цилиндра № 2 (B132):

- Короткое замыкание на источник питания на контакте A20 ЭБУ.

- Короткое замыкание на источник питания на контакте A24 ЭБУ;

- Неисправность электромагнитного клапана насосного агрегата цилиндра № 2 (B132);

- Неисправность электромагнитного клапана насосного агрегата цилиндра № 4 (B134).

Слишком низкий уровень работы цилиндра № 2.

Данная неисправность возникает, только когда:

- Температура охлаждающей жидкости выше 62 °C;

- Частота оборотов двигателя выше холостого хода.

- Короткое замыкание на источник питания на контакте A52 ЭБУ;

- Неисправность электромагнитного клапана в цилиндре 2 тормоза двигателя MX (B412);

- Механическая неисправность (например, неисправность форсунки, поломка толкателя или клапана);

- Слишком большой зазор клапана (более 1,0 мм), в данном случае проверьте, не является ли причиной привод клапана;

- Неисправность электромагнитного клапана насосного агрегата цилиндра № 2 и/или форсунки (проверьте сопротивление);

- Неправильно нанесенная отметка ВМТ на маховике (двигатель PR);

- Алюминиевое вставное кольцо для установки датчика оборотов коленчатого вала покинуло свое место (двигатель PR с МОМ двигателя).

Электромагнитный клапан насосного агрегата цилиндра № 3 (B133):

- Короткое замыкание на "массу" на контакте A12 ЭБУ.

- Обрыв на контакте A7 и/или контакте A12 ЭБУ;

- Неисправность электромагнитного клапана насосного агрегата цилиндра № 3 (B133).

Электромагнитный клапан насосного агрегата цилиндра № 3 (B133):

- Короткое замыкание на источник питания на контакте A12 ЭБУ.

- Короткое замыкание на источник питания на контакте A16 ЭБУ;

- Неисправность электромагнитного клапана насосного агрегата цилиндра № 3 (B133);

- Неисправность электромагнитного клапана насосного агрегата цилиндра № 6 (B136).

Слишком низкий уровень работы цилиндра № 3.

Данная неисправность возникает, только когда:

- Температура охлаждающей жидкости выше 62 °C;

- Частота оборотов двигателя выше холостого хода.

- Короткое замыкание на источник питания на контакте A44 ЭБУ;

- Неисправность электромагнитного клапана в цилиндре 3 тормоза двигателя MX (B413);

- Механическая неисправность (например, неисправность форсунки, поломка толкателя или клапана);

- Слишком большой зазор клапана (более 1,0 мм), в данном случае проверьте, не является ли причиной привод клапана;

- Неисправность электромагнитного клапана насосного агрегата цилиндра № 3 и/или форсунки (проверьте сопротивление).

Электромагнитный клапан насосного агрегата цилиндра № 4(B134):

- Короткое замыкание на "массу" на контакте A24 ЭБУ.

- Обрыв на контакте A23и/или контакте A24 ЭБУ;

- Неисправность электромагнитного клапана насосного агрегата цилиндра № 4 (B134).

Электромагнитный клапан насосного агрегата цилиндра № 4 (B134):

- Короткое замыкание на источник питания на контакте A24 ЭБУ.

- Короткое замыкание на источник питания на контакте A20 ЭБУ;

- Неисправность электромагнитного клапана насосного агрегата цилиндра № 2 (B132);

- Неисправность электромагнитного клапана насосного агрегата цилиндра № 4 (B134).

Слишком низкий уровень работы цилиндра № 4.

Данная неисправность возникает, только когда:

- Температура охлаждающей жидкости выше 62 °C;

- Частота оборотов двигателя выше холостого хода.

- Короткое замыкание на источник питания на контакте A56 ЭБУ;

- Неисправность электромагнитного клапана в цилиндре 4 тормоза двигателя MX (B414);

- Механическая неисправность (например, неисправность форсунки, поломка толкателя или клапана);

- Слишком большой зазор клапана (более 1,0 мм), в данном случае проверьте, не является ли причиной привод клапана;

- Неисправность электромагнитного клапана насосного агрегата цилиндра № 4 и/или форсунки (проверьте сопротивление).

Электромагнитный клапан насосного агрегата цилиндра № 5 (B135):

- Короткое замыкание на "массу" на контакте A8 ЭБУ.

- Обрыв на контакте A15 и/или контакте A8 ЭБУ;

- Неисправность электромагнитного клапана насосного агрегата цилиндра № 5 (B135).

Электромагнитный клапан насосного агрегата цилиндра № 5 (B135):

- Короткое замыкание на источник питания на контакте A8 ЭБУ.

- Короткое замыкание на источник питания на контакте A4 ЭБУ;

- Неисправность электромагнитного клапана насосного агрегата цилиндра № 1 (B131);

- Неисправность электромагнитного клапана насосного агрегата цилиндра № 5 (B135).

Слишком низкий уровень работы цилиндра № 5.

Данная неисправность возникает, только когда:

- Температура охлаждающей жидкости выше 62 °C;

- Частота оборотов двигателя выше холостого хода.

- Короткое замыкание на источник питания на контакте A40 ЭБУ;

- Неисправность электромагнитного клапана в цилиндре 5 тормоза двигателя MX (B415);

- Механическая неисправность (например, неисправность форсунки, поломка толкателя или клапана);

- Слишком большой зазор клапана (более 1,0 мм), в данном случае проверьте, не является ли причиной привод клапана;

- Неисправность электромагнитного клапана насосного агрегата цилиндра № 5 и/или форсунки (проверьте сопротивление);

- Неправильно нанесенная отметка ВМТ на маховике (двигатель PR);

- Алюминиевое вставное кольцо для установки датчика оборотов коленчатого вала покинуло свое место (двигатель PR с МОМ двигателя).

Электромагнитный клапан насосного агрегата цилиндра № 6 (B136):

- Короткое замыкание на "массу" на контакте A16 ЭБУ.

- Обрыв на контакте A19 и/или контакте A16 ЭБУ;

- Неисправность электромагнитного клапана насосного агрегата цилиндра № 6 (B136).

Электромагнитный клапан насосного агрегата цилиндра № 6 (B136):

- Короткое замыкание на источник питания на контакте A16 ЭБУ.

- Короткое замыкание на источник питания на контакте A12 ЭБУ;

- Неисправность электромагнитного клапана насосного агрегата цилиндра № 3 (B133);

- Неисправность электромагнитного клапана насосного агрегата цилиндра № 6 (B136).

Слишком низкий уровень работы цилиндра № 6.

Данная неисправность возникает, только когда:

- Температура охлаждающей жидкости выше 62 °C;

- Частота оборотов двигателя выше холостого хода.

- Короткое замыкание на источник питания на контакте A48 ЭБУ;

- Неисправность электромагнитного клапана в цилиндре 6 тормоза двигателя MX (B416);

- Механическая неисправность (например, неисправность форсунки, поломка толкателя или клапана);

- Слишком большой зазор клапана (более 1,0 мм), в данном случае проверьте, не является ли причиной привод клапана;

- Неисправность электромагнитного клапана насосного агрегата цилиндра № 6 и/или форсунки (проверьте сопротивление).

Слишком высокая температура моторного масла.

- Фильтр охлаждающей жидкости в масляном блоке загрязнен (двигатель MX).

Слишком низкое давление воздуха на впуске при активном перепускном клапане.

Датчик оборотов коленчатого вала F552:

- Сигнал отсутствует или сигнал недопустим.

- Обрыв, короткое замыкание на источник питания, короткое замыкание на "массу", сопротивление контакта (ов) или обрыв в проводке на контакте A49 и/или контакте A50 ЭБУ;

- Неисправность или загрязнение датчика оборотов коленчатого вала (F552);

- Слишком большой воздушный зазор между датчиком оборотов коленчатого вала и маховиком;

- Отсутствие отверстия (ий) в маховике по причине загрязнения;

- Обрыв или короткое замыкание на "массу" на контакте A49 ЭБУ;

- Обрыв на контакте A50 ЭБУ.

Датчик оборотов коленчатого вала F552:

- Нарушение сигнала во время нормальной работы.

- Ненадежное соединение или плохой контакт;

- Неисправность датчика оборотов коленчатого вала (F552);

- Слишком большой воздушный зазор между датчиком оборотов коленчатого вала и маховиком;

- Внешнее влияние.

Датчик распределительного вала F558:

- Сигнал отсутствует или недопустим.

- Короткое замыкание, короткое замыкание на источник питания, короткое замыкание на "массу", сопротивление контакта (ов) или обрыв в проводке на контакте A53 ЭБУ;

- Неисправность или загрязнение датчика распределительного вала (F558);

- Слишком большой воздушный зазор между датчиком распределительного вала и импульсным колесом;

- Обрыв на контакте A54 ЭБУ.

Датчик распределительного вала F558:

- Нарушение сигнала во время нормальной работы.

- Ненадежное соединение или плохой контакт;

- Неисправность датчика распределительного вала (F558);

- Слишком большой воздушный зазор между датчиком распределительного вала и импульсным колесом;

- Внешнее влияние.

Клапан тормоза-замедлителя B192:

- Обрыв в проводке на контакте C28 ЭБУ.

- Неисправность клапана тормоза- замедлителя B192;

- Обрыв или короткое замыкание на "массу" на контакте C60, C61 или C62 ЭБУ.

Клапан тормоза-замедлителя B192:

- Короткое замыкание на "массу" на контакте C28 ЭБУ.

- Неисправность клапана тормоза- замедлителя B192.

Клапан тормоза-замедлителя B192:

- Короткое замыкание на источник питания на контакте C28 ЭБУ.

- Неисправность клапана тормоза- замедлителя B192.

Муфта вентилятора с электронным управлением B335:

- Обрыв в проводке на контакте C16 ЭБУ.

- Неисправность муфты вентилятора с электронным управлением (B335).

Скорость автомобиля:

- Сигнал недопустим.

- Возможное влияние внешних факторов на сигнал скорости автомобиля, поступающий от датчика скорости в MTCO;

- Слишком большой воздушный зазор между датчиком скорости и импульсным колесом;

- Обрыв, короткое замыкание на "массу" или короткое замыкание на источник питания на контакте A53 ЭБУ;

- Обрыв, короткое замыкание на "массу" или короткое замыкание на источник питания на контакте A45 ЭБУ.

Скорость автомобиля:

- Изменение сигнала скорости автомобиля недопустимо.

- Возможное влияние внешних факторов на сигнал скорости автомобиля, поступающий от датчика скорости в MTCO;

- Слишком большой воздушный зазор между датчиком скорости и импульсным колесом;

- Неправильно запрограммирован фактор K.

Скорость автомобиля:

- Сигнал скорости автомобиля выходит за границы диапазона.

- Возможное влияние внешних факторов на сигнал скорости автомобиля, поступающий от датчика скорости в MTCO.

Связь с иммобилайзером невозможна:

- Впрыск заблокирован.

- Неисправность блока иммобилайзера;

- Иммобилайзер не распознает ключ зажигания;

- Иммобилайзер не запрограммирован в электронном блоке DMCI.

Датчик давления моторного масла F744/F810;

- Слишком низкое напряжение на контакте C33 ЭБУ.

- Неисправность датчика давления моторного масла;

- Обрыв или короткое замыкание на "массу" на контакте C33 ЭБУ;

- Короткое замыкание между контактами C33 и C34 ЭБУ;

- Короткое замыкание на "массу" на контакте A28 ЭБУ;

- Обрыв или короткое замыкание на "массу" на контакте C30 ЭБУ.

Датчик давления моторного масла F744/F810:

- Слишком высокое напряжение на контакте C33 ЭБУ.

- Неисправность датчика давления моторного масла;

- Короткое замыкание на источник питания на контакте C33 ЭБУ;

- Короткое замыкание между контактами C30 и C33 ЭБУ;

- Обрыв в проводке контакта C30 и/или контакта C33 ЭБУ.

Датчик давления моторного масла F744/F810:

- Слишком низкое давление моторного масла.

- Неисправность датчика давления моторного масла;

- Неправильное напряжение питания в датчике давления моторного масла;

- Сопротивление контакта (ов) в проводке между датчиком давления моторного масла и ЭБУ;

- Слишком мало моторного масла в маслосборнике;

- Короткое замыкание на "массу" на контакте A28 ЭБУ;

- Загрязнение сетки для охлаждающей жидкости в масляном блоке;

- Утечка в масляном насосе;

- Подшипник, повреждение центробежного масляного фильтра.

Муфта вентилятора с электронным управлением B335:

- Слишком высокая скорость вентилятора.

- Неисправность муфты вентилятора с электронным управлением (B335);

- Нерегулярное короткое замыкание на "массу" на контакте C35 или C36.

Муфта вентилятора с электронным управлением B335:

- Слишком низкая скорость вентилятора.

- Обрыв или короткое замыкание на "массу" на контакте C35 ЭБУ;

- Короткое замыкание на "массу" на контакте A42 ЭБУ;

- Обрыв или короткое замыкание на "массу" на контакте C36 ЭБУ;

- Короткое замыкание на источник питания на контакте C36 ЭБУ;

- Обрыв на контакте C31 ЭБУ;

- Неисправность муфты вентилятора с электронным управлением (B335).

Реле решетчатого обогревателя воздуха на впуске (G014):

- Короткое замыкание на "массу" на контакте C32 ЭБУ.

- Короткое замыкание на "массу" на контакте C32 ЭБУ;

- Неисправность реле решетчатого обогревателя воздуха на впуске (G014).

Реле решетчатого обогревателя воздуха на впуске (G014):

- Короткое замыкание на источник питания на контакте C32 ЭБУ.

- Неисправность реле решетчатого обогревателя воздуха на впуске (G014);

- Короткое замыкание на источник питания на контакте C32 ЭБУ.

Реле решетчатого обогревателя воздуха на впуске (G014):

- Обрыв на контакте C32 ЭБУ.

- Неисправность реле решетчатого обогревателя воздуха на впуске (G014);

- Обрыв в проводке питания или на контакте C32 ЭБУ;

- Обрыв или короткое замыкание на "массу" на контакте C60, C61 или C62 ЭБУ.

Напряжение питания:

- Слишком низкое напряжение питания ЭБУ на контакте B60 и/или контакте B61, и/или контакте B62.

- Слишком низкое отрегулированное напряжение генератора (A513);

- Сопротивление контакта (ов) в проводке между генератором (A513) и ЭБУ.

Напряжение питания:

- Слишком высокое напряжение питания ЭБУ на контакте B60 и/или контакте B61, и/или контакте B62.

- Неисправность генератора (A513).

Связь по сети CAN круиз-контроль:

- Неправильное сообщение CAN о выключателе OFF круиз-контроля, переданное через VIC-2.

- Неисправность переключателей на рулевом колесе (C916).

Связь по сети CAN круиз-контроль:

- Неправильное сообщение CAN о выключателе RES круиз-контроля, переданное через VIC-2.

- Неисправность переключателей на рулевом колесе (C916).

Связь по сети CAN круиз-контроль:

- Неправильное сообщение CAN о выключателе SET круиз-контроля, переданное через VIC-2.