Блок GS (Система управления переключением передач EPS)

Ошибка связи CAN-High: нарушение обмена данными.

- Повреждение витой пары CAN в жгуте коробки передач;

- Окисление контактов в разъеме на корпусе КПП.

Ошибка связи CAN-Low: нарушение обмена данными.

- Замыкание или обрыв линии CAN-Low;

- Влияние электромагнитных помех.

Связь по шине CAN с другими блоками отсутствует.

- Блок GS не запитан (сгорел предохранитель);

- Полный обрыв жгута проводов КПП.

Внутренняя ошибка блока GS: ошибка параметров.

- Неудачное обучение КПП (малое/большое обучение);

- Искажение данных в памяти блока.

Ошибка обучения: недостоверные значения датчиков хода.

- Механический износ вилок или синхронизаторов;

- Низкое давление воздуха при проведении обучения.

Ошибка обучения: неверная конфигурация передаточных чисел.

- Попытка установить блок управления от КПП другой модели;

- Несоответствие сигналов датчиков оборотов.

Датчик хода задействования передач (GE): значение вне диапазона.

- Поломка механизма выбора передач;

- Неисправность датчика положения GE на крышке КПП.

Датчик хода задействования передач (GE): обрыв или КЗ.

- Повреждение проводки к датчику GE;

- Внутренний дефект датчика.

Датчик хода выбора передач (GN): значение вне допустимого диапазона.

- Механическое заклинивание кулисы выбора передач;

- Износ или поломка датчика GN на исполнительном механизме;

- Нарушение калибровки нейтрального положения.

Датчик хода выбора передач (GN): обрыв цепи или короткое замыкание.

- Перетирание проводов в жгуте, идущем по КПП;

- Плохой контакт в разъеме датчика выбора передач;

- Внутреннее повреждение чувствительного элемента.

Датчик хода демультипликатора (GP): значение вне допустимого диапазона.

- Неисправность планетарного ряда КПП;

- Поломка пневматического цилиндра переключения рядов (GP);

- Ошибка обучения положений "Верхний/Нижний ряд".

Датчик хода демультипликатора (GP): обрыв цепи или короткое замыкание.

- Повреждение проводки в задней части коробки передач;

- Окисление пинов в фишке датчика GP.

Датчик хода делителя (GV): значение вне допустимого диапазона.

- Механическая проблема с половинками передач;

- Износ синхронизатора делителя;

- Датчик GV выдает некорректные данные о положении муфты.

Датчик хода делителя (GV): обрыв цепи или короткое замыкание.

- Обрыв сигнального провода делителя;

- Короткое замыкание внутри датчика GV.

Датчик числа оборотов промежуточного вала: значение вне диапазона.

- Механическое разрушение подшипников промежуточного вала;

- Слишком большой зазор между датчиком и шестерней;

- Налипание металлической стружки на магнитный наконечник датчика.

Датчик числа оборотов промежуточного вала: обрыв или короткое замыкание.

- Повреждение экранированного кабеля датчика оборотов;

- Выход датчика из строя.

Датчик числа оборотов выходного вала: значение недостоверно.

- Проблемы с тахографом или его импульсным датчиком;

- Несоответствие оборотов двигателя и выходного вала КПП (пробуксовка сцепления).

Электромагнитный клапан включения передач "Вперед" (MGE): обрыв цепи.

- Перегорание обмотки соленоида в блоке электромагнитных клапанов;

- Разрыв провода управления в основном жгуте GS.

Электромагнитный клапан включения передач "Вперед" (MGE): короткое замыкание на массу.

- Повреждение изоляции провода управления внутри модуля клапанов;

- Пробой катушки соленоида на корпус.

Электромагнитный клапан включения передач "Назад" (MGB): обрыв цепи.

- Обрыв в цепи питания клапана заднего хода;

- Окисление контактов в разъеме исполнительного механизма.

Электромагнитный клапан включения передач "Назад" (MGB): короткое замыкание на массу.

- Замыкание проводки заднего хода на шасси автомобиля.

Электромагнитный клапан выбора передач "Влево" (MG1): обрыв цепи.

- Нарушение целостности цепи управления боковым перемещением кулисы;

- Неисправность катушки клапана MG1.

Электромагнитный клапан выбора передач "Влево" (MG1): короткое замыкание на массу.

- Электрическое замыкание в жгуте проводов коробки передач.

Электромагнитный клапан выбора передач "Вправо" (MG2): обрыв цепи.

- Обрыв обмотки или подходящего провода клапана MG2.

Электромагнитный клапан выбора передач "Вправо" (MG2): короткое замыкание на массу.

- Короткое замыкание в цепи управления правым перемещением выбора.

Электромагнитный клапан делителя "Медленно" (MS1): обрыв цепи.

- Разрыв цепи управления нижним диапазоном делителя (половинки);

- Неисправность соленоида MS1.

Электромагнитный клапан делителя "Медленно" (MS1): короткое замыкание на массу.

- Пробой изоляции провода управления клапаном MS1.

Электромагнитный клапан делителя "Быстро" (MS2): обрыв цепи.

- Нарушение контакта в разъеме управления верхним диапазоном делителя;

- Перегорание соленоида MS2.

Электромагнитный клапан делителя "Быстро" (MS2): короткое замыкание на массу.

- Повреждение жгута проводов в области модуля управления делителем;

- Внутреннее замыкание катушки клапана MS2.

Электромагнитный клапан демультипликатора "Нижний ряд" (MR1): обрыв цепи.

- Нарушение целостности цепи управления пневмоцилиндром GP (медленный ряд);

- Выход из строя соленоида MR1.

Электромагнитный клапан демультипликатора "Нижний ряд" (MR1): короткое замыкание на массу.

- Замыкание сигнального провода на корпус КПП или раму.

Электромагнитный клапан демультипликатора "Верхний ряд" (MR2): обрыв цепи.

- Разрыв проводки управления быстрым рядом КПП;

- Неисправность электромагнитного клапана MR2.

Электромагнитный клапан демультипликатора "Верхний ряд" (MR2): короткое замыкание на массу.

- Электрический пробой изоляции в цепи MR2.

Электромагнитный клапан тормоза промежуточного вала (MWB): обрыв цепи.

- Обрыв обмотки клапана, отвечающего за остановку валов при переключении;

- Плохой контакт в разъеме на задней части КПП.

Электромагнитный клапан тормоза промежуточного вала (MWB): короткое замыкание на массу.

- Короткое замыкание в линии управления тормозом вала.

Ошибка обучения: недопустимое значение нейтрального положения.

- Механический люфт в приводе выбора передач;

- КПП не находится в нейтрали во время процедуры обучения;

- Неисправность датчика GN.

Ошибка обучения: недопустимое значение передачи.

- Износ синхронизаторов, не позволяющий полностью включить передачу;

- Препятствие ходу штока включения;

- Низкое давление воздуха в системе (менее 8 бар).

Датчик хода задействования передач (GE): ошибка калибровки.

- Рассогласование физического и электронного положения штока GE;

- Некорректно завершенное малое обучение.

Ошибка обучения: недопустимое значение коридора выбора передач.

- Механическое повреждение рычагов выбора передач внутри КПП;

- Попадание постороннего предмета в механизм переключения;

- Некорректная работа датчика GN.

Ошибка обучения: не найдены положения делителя (GV).

- Заклинивание поршня пневмоцилиндра делителя;

- Отсутствие подачи воздуха к клапанам MS1/MS2;

- Износ вилки делителя.

Ошибка обучения: не найдены положения демультипликатора (GP).

- Неисправность датчика GP или клапанов MR1/MR2;

- Механическая поломка в задней части КПП (планетарный ряд);

- Слишком низкое давление в IV контуре пневмосистемы.

Ошибка обучения: неисправность датчика хода сцепления.

- Датчик на ПГУ выдает значения вне допуска при выжиме;

- Сцепление не выжимается полностью механически;

- Завоздушивание гидравлического привода сцепления.

Ошибка обучения: зарезервировано (недопустимый код операции).

- Прерывание процесса обучения из-за выключения зажигания;

- Попытка начать обучение при наличии активных ошибок по датчикам.

Ошибка связи CAN: недостоверные данные от датчика педали газа.

- Блок FR передает некорректный сигнал о положении педали;

- Ошибка в алгоритме расчета крутящего момента двигателя.

Внутренняя ошибка блока GS: аппаратный сбой.

- Неисправность микропроцессора в блоке управления на КПП;

- Попадание конденсата внутрь электронного модуля.

Внутренняя ошибка блока GS: ошибка управления клапанами (EEPROM).

- Сбой калибровочных данных для электромагнитных клапанов;

- Ошибка при записи результатов обучения в память.

Датчик оборотов выходного вала (тахограф): сигнал отсутствует.

- Обрыв связи между тахографом и блоком GS;

- Извлечен предохранитель тахографа;

- Выход из строя датчика KITAS на КПП.

Ошибка связи CAN: отсутствует сообщение от тормозной системы (BS).

- Блок BS/EBS не выдает данные о скорости колес;

- Обрыв шины CAN-High или CAN-Low тормозного контура.

Ошибка параметрирования: блок управления не закодирован.

- Установлен новый блок без ввода VIN-кода и типа КПП;

- Слет прошивки в результате скачка напряжения.

Тип КПП недостоверен (ошибка конфигурации).

- Несоответствие аппаратной версии блока и механической части коробки;

- Неправильно выбранный тип трансмиссии в инженерном меню.