AS Tronic коды неисправностей системы управления КПП DAF

Неправильный сигнал скорости автомобиля или отсутствие сигнала скорости автомобиля (CCVS), передаваемого посредством сообщения по сети CAN системой DMCI.

- Неисправность системы DMCI;

- Неисправность проводки CAN на стороне автомобиля.

Неправильный сигнал или отсутствие сигнала круиз-контроля (CCVS), передаваемого посредством сообщения по сети CAN системой DMCI, при включенной системе круиз-контроля.

Приводит к появлению следующего признака:

- В автоматическом режиме коробка передач может переключаться на другую передачу случайно при включенной системе круиз-контроля.

- Неисправность системы DMCI;

- Неисправность проводки CAN на стороне автомобиля.

Неправильный сигнал или отсутствие сигнала положения педали акселератора, передаваемого посредством сообщения по сети CAN.

Приводит к появлению следующих признаков:

При движении:

- Может ухудшиться качество переключения передач;

- Автоматический режим недоступен.

В неподвижном положении:

- Трогание с места из неподвижного положения возможно;

- Может ухудшиться качество трогания с места и маневрирования.

- Неисправность педали акселератора;

- Неисправность проводки CAN на стороне автомобиля;

- Неисправность системы DMCI.

Неправильный сигнал или отсутствие сигнала крутящего момента двигателя при текущей скорости, передаваемого посредством сообщения по сети CAN.

- Неисправность системы DMCI;

- Неисправность проводки CAN на стороне автомобиля.

Чрезмерное напряжение питания: - контакты A4/A5.

Приводит к появлению следующих признаков:

В неподвижном положении:

- Если неисправность определяется как присутствующая перед включением зажигания, коробка передач не выключает цикл самодиагностики. Трогание с места невозможно.

Недостаточное напряжение питания: - контакты A4/A5.

Приводит к появлению следующих признаков:

При движении:

- Переключение передач невозможно.

В неподвижном положении:

- Автоматический режим недоступен;

- Переключение передач невозможно;

- Если передача включена, модулятор переключает коробку передач на нейтральную передачу при выключении зажигания.

Неправильный сигнал температуры моторного масла или отсутствие сигнала, передаваемого посредством сообщения по сети CAN от DMCI.

Неправильный сигнал или отсутствие сигнала оборотов двигателя (EEC1), передаваемого посредством сообщения по сети CAN системой DMCI.

Приводит к появлению следующих признаков:

При движении:

- Включение сцепления регулируется по времени, что приводит к резкому включению сцепления;

- Автоматический режим недоступен.

В неподвижном положении:

- При трогании с места в положении маневрирования включение сцепления регулируется по времени, что приводит к резкому включению сцепления.

- При одновременном наличии неисправностей 92-8, 513-8 и 3026-4 проверьте подачу питания на систему DMCI;

- Неисправность датчика оборотов двигателя или проводки датчика.

Неправильный сигнал требуемого крутящего момента двигателя или отсутствие сигнала требуемого крутящего момента двигателя, передаваемого посредством сообщения по сети CAN (в результате сигнала положения педали акселератора управления двигателем).

Приводит к появлению следующих признаков:

При движении:

- Сцепление может резко включаться после смены передачи, что влияет на качество переключения передач;

- Автоматический режим недоступен.

В неподвижном положении:

- Трогание с места из неподвижного положения возможно.

- Неисправность педали акселератора;

- Неисправность проводки CAN на стороне автомобиля;

- Неисправность системы DMCI.

Неправильный сигнал текущего крутящего момента двигателя или отсутствие сигнала текущего крутящего момента двигателя, передаваемого посредством сообщения по сети CAN системой DMCI.

Приводит к появлению следующих признаков:

При движении:

- Может ухудшиться качество переключения на более высокую или более низкую передачу;

- Автоматический режим недоступен.

В неподвижном положении:

- Трогание с места из неподвижного положения возможно.

- Неисправность DMCI.

Неправильный текущий тормозной момент интардера или отсутствие текущего тормозного момента интардера, передаваемого посредством сообщения по сети CAN системой интардера.

Приводит к появлению следующих признаков:

- Автоматический режим недоступен;

- Отсутствие дальнейшего ограничения системы.

- Неисправность проводки CAN;

- Неисправность системы интардера.

Неправильный сигнал или отсутствие сигнала текущего момента при торможении двигателем, передаваемого посредством сообщения по сети CAN системой DMCI.

Приводит к появлению следующих признаков:

- Если тормоз двигателя включен, это может повлиять на качество переключения передач при переключении передач;

- Автоматический режим недоступен.

- Неисправность проводки CAN;

- Неисправность системы DMCI.

Неправильный сигнал конфигурации интардера или отсутствие сигнала конфигурации интардера, передаваемого посредством сообщения по сети CAN системой интардера.

Приводит к появлению следующих признаков:

- Автоматический режим недоступен;

- Отсутствие заметного ограничения системы.

- Неисправность проводки CAN;

- Неисправность системы интардера.

Неправильный сигнал конфигурации тормоза двигателя или отсутствие сигнала конфигурации тормоза двигателя, передаваемого посредством сообщения по сети CAN системой DMCI.

Приводит к появлению следующих признаков:

- Автоматический режим недоступен;

- Отсутствие заметного ограничения системы.

- Неисправность проводки CAN;

- Неисправность системы DMCI.

Неправильный сигнал или отсутствие сигнала от переключателя холостого хода педали акселератора, передаваемого посредством сообщения по сети CAN системой DMCI.

Приводит к появлению следующих признаков:

В неподвижном положении:

- Отсутствие ответа на сигнал педали акселератора, в результате чего трогание с места из неподвижного положения невозможно.

- Включение педали тормоза при включенной педали акселератора;

- Неисправность педали акселератора;

- Неисправность проводки;

- Неисправность DMCI.

Неправильный сигнал или отсутствие сигнала включения пониженной передачи, передаваемого посредством сообщения по сети CAN системой DMCI.

Приводит к появлению следующих признаков:

- Функция включения пониженной передачи недоступна;

- Отсутствие заметного ограничения системы;

- Автоматический режим доступен.

- Неисправность педали акселератора;

- Неисправность проводки;

- Неисправность DMCI.

Неправильный сигнал включения управления двигателем ASR (EBC1) или отсутствие сигнала включения управления двигателем ASR, передаваемого посредством сообщения по сети CAN тормозной системой.

Приводит к появлению следующих признаков:

- Автоматический режим недоступен;

- Отсутствие заметного ограничения системы.

- Неисправность в проводке CAN;

- Неисправность тормозной системы.

Неправильный сигнал включения управления дифференциальным тормозом ASR (EBC1) или отсутствие сигнала включения управления дифференциальным тормозом ASR, передаваемого посредством сообщения по сети CAN тормозной системой.

Приводит к появлению следующих признаков:

- Автоматический режим недоступен;

- Отсутствие заметного ограничения системы.

- Неисправность в проводке CAN;

- Неисправность тормозной системы.

Неправильный сигнал включения ABS (EBC1) или отсутствие сигнала включения ABS, передаваемого посредством сообщения по сети CAN тормозной системой.

Приводит к появлению следующих признаков:

- Автоматический режим недоступен;

- Отсутствие заметного ограничения системы.

- Неисправность в проводке CAN;

- Неисправность тормозной системы.

Неправильный сигнал включения круиз-контроля (CCVS) или отсутствие сигнала включения круиз-контроля, передаваемого посредством сообщения по сети CAN системой DMCI.

Приводит к появлению следующих признаков:

- Автоматический режим недоступен;

- Отсутствие заметного ограничения системы.

- Неисправность в проводке CAN;

- Неисправность DMCI.

Неправильный сигнал или отсутствие сигнала переключателя ножного тормоза (CCVS), передаваемого посредством сообщения по сети CAN системой DMCI.

Приводит к появлению следующих признаков:

- Автоматический режим недоступен;

- Когда автомобиль двигается накатом, сцепление выключается, если скорость автомобиля превышает 1,5 км/ч.

- Неисправность педали тормоза;

- Неисправность в проводке датчика;

- Неисправность DMCI.

Неправильный сигнал или отсутствие сигнала скорости передней оси (WSI), передаваемого посредством сообщения по сети CAN тормозной системой.

Приводит к появлению следующих признаков:

- Автоматический режим доступен;

- Отсутствие заметного ограничения системы.

- Неисправность тормозной системы;

- Неисправность датчика проскальзывания колеса или проводки датчика.

Неправильный сигнал тормоза двигателя или отсутствие сигнала тормоза двигателя, передаваемого посредством сообщения по сети CAN от тормозной системы.

Неправильный сигнал или отсутствие сигнала скорости на тахометре, передаваемого посредством сообщения по сети CAN.

Приводит к появлению следующих признаков:

- Автоматический режим доступен;

- При наличии внутреннего сигнала частоты вращения, заметное ограничение системы отсутствует.

Неисправность определяется, если:

- Частота вращения выходного вала более 2000 об/мин;

- Расхождение более 200 об/мин с показаниями датчика частоты вращения выходного вала ZF;

- Датчики выходного вала ZF и Kitas перепутаны местами;

- Неисправность проводки датчика выходного вала Kitas;

- Датчик выходного вала Kitas неправильно откалиброван;

- Неисправность тахометра.

Модулятор,клапан селектора Y2 для диапазона делителя: - короткое замыкание на "массу".

Приводит к появлению следующих признаков:

- Автоматический режим недоступен;

- Если неисправность возникает при переключении передач, включенная передача остается включенной. Модулятор пытается переключить автомобиль на соответствующую передачу, как в неподвижном положении, так и при движении. Если это невозможно, коробка передач переключается в нейтральное положение.

- Неисправность в модуляторе, может быть в верхней или нижней части.

Модулятор, клапан селектора Y2 для диапазона делителя: - короткое замыкание на источник питания.

Приводит к появлению следующих признаков:

- Автоматический режим недоступен;

- Если неисправность возникает при переключении передач, включенная передача остается включенной. Модулятор пытается переключить автомобиль на соответствующую передачу, как в неподвижном положении, так и при движении. Если это невозможно, коробка передач переключается в нейтральное положение;

- Невозможно выбрать МОМ1/2;

- Положение маневрирования не доступно при D и R.

- Неисправность в модуляторе, может быть в верхней или нижней части.

Модулятор, клапан селектора Y2 для диапазона делителя: - обрыв.

Приводит к появлению следующих признаков:

- Автоматический режим недоступен;

- Если неисправность возникает при переключении передач, включенная передача остается включенной. Модулятор пытается переключить автомобиль на соответствующую передачу, как в неподвижном положении, так и при движении. Если это невозможно, коробка передач переключается в нейтральное положение.

- Неисправность в модуляторе, может быть в верхней или нижней части.

Модулятор, клапан селектора Y3 для диапазона делителя: - короткое замыкание на "массу".

Приводит к появлению следующих признаков:

- Автоматический режим недоступен;

- Если неисправность возникает при переключении передач, включенная передача остается включенной. Модулятор пытается переключить автомобиль на соответствующую передачу, как в неподвижном положении, так и при движении. Если это невозможно, коробка передач переключается в нейтральное положение;

- Невозможно выбрать МОМ1/2;

- Положение маневрирования не доступно при D и R.

- Неисправность в модуляторе, может быть в верхней или нижней части.

Модулятор, клапан селектора Y3 для диапазона делителя: - короткое замыкание на источник питания.

Приводит к появлению следующих признаков:

- Автоматический режим недоступен;

- Если неисправность возникает при переключении передач, включенная передача остается включенной. Модулятор пытается переключить автомобиль на соответствующую передачу, как в неподвижном положении, так и при движении. Если это невозможно, коробка передач переключается в нейтральное положение.

- Неисправность в модуляторе, может быть в верхней или нижней части.

Модулятор, клапан селектора Y3 для диапазона делителя: - обрыв.

Приводит к появлению следующих признаков:

- Автоматический режим недоступен;

- Если неисправность возникает при переключении передач, включенная передача остается включенной. Модулятор пытается переключить автомобиль на соответствующую передачу, как в неподвижном положении, так и при движении. Если это невозможно, коробка передач переключается в нейтральное положение.

- Неисправность в модуляторе, может быть в верхней или нижней части.

Модулятор, клапан селектора Y4 для переключения: - короткое замыкание на "массу".

Приводит к появлению следующих признаков:

- Автоматический режим недоступен;

- Если неисправность возникает при переключении передач, включенная передача остается включенной. Модулятор пытается переключить автомобиль на соответствующую передачу, как в неподвижном положении, так и при движении. Если это невозможно, коробка передач переключается в нейтральное положение.

- Неисправность в модуляторе, может быть в верхней или нижней части.

Модулятор, клапан селектора Y4 для переключения: - короткое замыкание на источник питания.

Приводит к появлению следующих признаков:

- Автоматический режим недоступен;

- Если неисправность возникает при переключении передач, включенная передача остается включенной. Модулятор пытается переключить автомобиль на соответствующую передачу, как в неподвижном положении, так и при движении. Если это невозможно, коробка передач переключается в нейтральное положение;

- Положение маневрирования не доступно при D.

- Неисправность в модуляторе, может быть в верхней или нижней части.

Модулятор, клапан селектора Y4 для переключения: - обрыв.

Приводит к появлению следующих признаков:

- Автоматический режим недоступен;

- Если неисправность возникает при переключении передач, включенная передача остается включенной. Модулятор пытается переключить автомобиль на соответствующую передачу, как в неподвижном положении, так и при движении. Если это невозможно, коробка передач переключается в нейтральное положение.

- Неисправность в модуляторе, может быть в верхней или нижней части.

Модулятор, клапан селектора Y5 для переключения:

- Короткое замыкание на "массу";

Приводит к появлению следующих признаков:

- Автоматический режим недоступен;

- Если неисправность возникает при переключении передач, включенная передача остается включенной. Модулятор пытается переключить автомобиль на отрегулированную передачу. Если это невозможно, коробка передач переключается в нейтральное положение.

- Неисправность в модуляторе, может быть в верхней или нижней части.

Модулятор, клапан селектора Y5 для переключения: - короткое замыкание на источник питания.

Приводит к появлению следующих признаков:

- Автоматический режим недоступен;

- Если неисправность возникает при переключении передач, включенная передача остается включенной. Модулятор пытается переключить автомобиль на отрегулированную передачу. Если это невозможно, коробка передач переключается в нейтральное положение.

Модулятор, клапан селектора Y5 для переключения: - обрыв.

Приводит к появлению следующих признаков:

- Автоматический режим недоступен;

- Если неисправность возникает при переключении передач, включенная передача остается включенной. Модулятор пытается переключить автомобиль на отрегулированную передачу. Если это невозможно, коробка передач переключается в нейтральное положение.

Модулятор, клапан селектора Y6 для основного диапазона: - короткое замыкание на "массу".

Приводит к появлению следующих признаков:

- Автоматический режим недоступен;

- Если неисправность возникает при переключении передач, включенная передача остается включенной. Модулятор пытается переключить автомобиль на отрегулированную передачу. Если это невозможно, коробка передач переключается в нейтральное положение.

- Неисправность в модуляторе, может быть в верхней или нижней части.

Модулятор, клапан селектора Y6 для основного диапазона: - короткое замыкание на источник питания.

Приводит к появлению следующих признаков:

- Автоматический режим недоступен;

- Если неисправность возникает при переключении передач, включенная передача остается включенной. Модулятор пытается переключить автомобиль на отрегулированную передачу. Если это невозможно, коробка передач переключается в нейтральное положение.

Модулятор, клапан селектора Y6 для основного диапазона: - обрыв.

Приводит к появлению следующих признаков:

- Автоматический режим недоступен;

- Если неисправность возникает при переключении передач, включенная передача остается включенной. Модулятор пытается переключить автомобиль на отрегулированную передачу. Если это невозможно, коробка передач переключается в нейтральное положение.

Модулятор, клапан селектора Y7 для основного диапазона: - короткое замыкание на "массу".

Приводит к появлению следующих признаков:

- Автоматический режим недоступен;

- Если неисправность возникает при переключении передач, включенная передача остается включенной. Модулятор пытается переключить автомобиль на отрегулированную передачу. Если это невозможно, коробка передач переключается в нейтральное положение.

- Неисправность в модуляторе, может быть в верхней или нижней части.

Модулятор, клапан селектора Y7 для основного диапазона: - короткое замыкание на источник питания.

Приводит к появлению следующих признаков:

- Автоматический режим недоступен;

- Если неисправность возникает при переключении передач, включенная передача остается включенной. Модулятор пытается переключить автомобиль на отрегулированную передачу. Если это невозможно, коробка передач переключается в нейтральное положение.

Модулятор, клапан селектора Y7 для основного диапазона: - обрыв.

Приводит к появлению следующих признаков:

- Автоматический режим недоступен;

- Если неисправность возникает при переключении передач, включенная передача остается включенной. Модулятор пытается переключить автомобиль на отрегулированную передачу. Если это невозможно, коробка передач переключается в нейтральное положение.

Модулятор, клапан селектора Y8 для коробки диапазона, смонтированной сзади: - короткое замыкание на "массу".

Приводит к появлению следующих признаков:

- Автоматический режим недоступен;

- Переключение на нижний диапазон больше невозможно;

- Если неисправность возникает при переключении передач, включенная передача остается включенной. Модулятор пытается переключить автомобиль на отрегулированную передачу. Если это невозможно, коробка передач переключается в нейтральное положение.

- Неисправность в модуляторе, может быть в верхней или нижней части.

Модулятор, клапан селектора Y8 для коробки диапазона, смонтированной сзади: - короткое замыкание на источник питания.

Приводит к появлению следующих признаков:

- Автоматический режим недоступен;

- Переключение на нижний диапазон больше невозможно;

- Если неисправность возникает при переключении передач, включенная передача остается включенной. Модулятор пытается переключить автомобиль на отрегулированную передачу. Если это невозможно, коробка передач переключается в нейтральное положение.

Модулятор, клапан селектора Y8 для коробки диапазона, смонтированной сзади: - обрыв.

Приводит к появлению следующих признаков:

- Автоматический режим недоступен;

- Переключение на нижний диапазон больше невозможно;

- Если неисправность возникает при переключении передач, включенная передача остается включенной. Модулятор пытается переключить автомобиль на отрегулированную передачу. Если это невозможно, коробка передач переключается в нейтральное положение.

Модулятор, клапан селектора Y9 для коробки диапазона, смонтированной сзади: - короткое замыкание на "массу".

- Неисправность в модуляторе, может быть в верхней или нижней части.

Модулятор, клапан селектора Y9 для коробки диапазона, смонтированной сзади: - короткое замыкание на источник питания.

Модулятор, клапан селектора Y9 для коробки диапазона, смонтированной сзади: - обрыв.

Модулятор, главный клапан подачи воздуха Y10: - короткое замыкание на "массу".

Приводит к появлению следующих признаков:

При движении:

- Переключение передач больше невозможно;

- Коробка передач не может переключиться в нейтральное положение: включенная передача остается включенной.

В неподвижном положении:

- Если проблема уже имеется при включении зажигания, система недоступна; следовательно, трогание с места невозможно.

- Неисправность в модуляторе, может быть в верхней или нижней части.

Модулятор, главный клапан подачи воздуха Y10: - короткое замыкание на источник питания.

Приводит к появлению следующих признаков:

При движении:

- Автоматический режим недоступен;

- Переключение на все передачи возможно.

В неподвижном положении:

- Трогание с места из неподвижного положения возможно.

- Неисправность в модуляторе, может быть в верхней или нижней части.

Модулятор, главный клапан подачи воздуха Y10: - обрыв.

Приводит к появлению следующих признаков:

При движении:

- Переключение передач больше невозможно;

- Коробка передач не может переключиться в нейтральное положение: включенная передача остается включенной.

В неподвижном положении:

- Если проблема уже имеется при включении зажигания,система недоступна; следовательно, трогание с места невозможно.

- Неисправность в модуляторе, может быть в верхней или нижней части.

Короткое замыкание на "массу" или обрыв на выходе для подачи питания на реле фонарей заднего хода (G350): - контакт C3 блока управления (D996).

Приводит к появлению следующих признаков:

- Выключается выходной сигнал блока управления;

- Невозможно включить фонари заднего хода;

- Автоматический режим остается доступным;

- Отсутствие заметного ограничения системы.

- Неисправность проводки между переключателем режима движения и реле фонаря заднего хода G350;

- Неисправность реле фонаря заднего хода G350;

- Неисправность переключателя режима движения.

Короткое замыкание на источник питания на выходе для подачи питания на реле фонарей заднего хода (G350): - контакт C3 блока управления (D996).

Приводит к появлению следующих признаков:

- Фонари заднего хода горят непрерывно;

- Автоматический режим остается доступным;

- Отсутствие заметного ограничения системы.

- Неисправность проводки между переключателем режима движения и реле фонаря заднего хода G350;

- Неисправность реле фонаря заднего хода G350;

- Неисправность переключателя режима движения.

Модулятор, клапан селектора Y1 для трансмиссионного тормоза: - короткое замыкание на "массу".

Приводит к появлению следующих признаков:

При движении:

- Увеличение времени переключения передачи при переключении на более высокую передачу (управление двигателем также синхронизируется при переключении на более высокую передачу);

- Блокировка переключения на более высокую передачу, если частота вращения входного вала опускается ниже скорости холостого хода двигателя после переключения передачи;

- Автоматический режим недоступен.

В неподвижном положении:

- Расширенная самодиагностика (механическое положение сцепления сложнее определить);

- Увеличение времени переключения передачи при переключении передачи из нейтрального положения;

- Увеличение времени включения МОМ.

- Неисправность в модуляторе, может быть в верхней или нижней части.

- Короткое замыкание на источник питания.

Приводит к появлению следующих признаков:

При движении:

- Переключение передач больше невозможно;

- Автоматический режим недоступен.

В неподвижном положении:

- Трогание с места из неподвижного положения возможно;

- Увеличение времени переключения передачи, главный клапан подачи воздуха не включается, пока сцепление выключено.

- Неисправность в модуляторе, может быть в верхней или нижней части.

- Обрыв.

Приводит к появлению следующих признаков:

При движении:

- Увеличение времени переключения передачи при переключении на более высокую передачу (управление двигателем также синхронизируется при переключении на более высокую передачу);

- Блокировка переключения на более высокую передачу, если частота вращения входного вала опускается ниже скорости холостого хода двигателя после переключения передачи;

- Автоматический режим недоступен.

В неподвижном положении:

- Расширенная самодиагностика (механическое положение сцепления сложнее определить);

- Увеличение времени переключения передачи при переключении передачи из нейтрального положения;

- Трогание с места из неподвижного положения возможно.

- Неисправность в модуляторе, может быть в верхней или нижней части.

Короткое замыкание на "массу" клапана селектора Y17 (медленное выключение сцепления): - контакт B9 модулятора (D954).

Приводит к появлению следующих признаков:

- Выходной сигнал модулятора выключен;

- Клапан селектора Y16 (быстрое выключение сцепления) берет на себя соответствующие функции;

- Неудобство при включении сцепления;

- Автоматический режим не доступен.

- Неисправный клапан в исполнительном механизме сцепления;;

- Неисправность электропроводки.

Короткое замыкание на источник питания клапана селектора Y17 (медленное выключение сцепления): - контакт B9 модулятора (D954).

Приводит к появлению следующих признаков:

- Переключение передач невозможно, система недоступна;

- При неподвижном автомобиле коробка передач автоматически переключается в нейтральное положение, если сцепление выключено.

1. Отсоедините исполнительный механизм сцепления от модулятора;

2. Зажигание включено;

3. Считайте коды неисправностей.

- Неисправность "обрыв цепи" активна = "проверьте исполнительный механизм сцепления (проводка);

- Неисправность "короткое замыкание на плюс" активна = "проверьте модулятор".

Прерывание клапана селектора Y17 (медленное выключение сцепления): - контакт B9 модулятора (D954).

Приводит к появлению следующих признаков:

- Выходной сигнал модулятора выключен;

- Клапан селектора Y16 (быстрое выключение сцепления) берет на себя соответствующие функции;

- Неудобство при включении сцепления;

- Автоматический режим не доступен.

- Неисправный клапан в исполнительном механизме сцепления;;

- Неисправность электропроводки.

Короткое замыкание на "массу" клапана селектора Y15 (медленное включение сцепления): - контакт B7 модулятора (D954).

Приводит к появлению следующих признаков:

- Выходной сигнал модулятора выключен;

- Клапан селектора Y14 (быстрое включение сцепления) берет на себя соответствующие функции;

- Неудобство при включении сцепления;

- Автоматический режим не доступен.

- Неисправный клапан в исполнительном механизме сцепления;;

- Неисправность электропроводки.

Короткое замыкание на источник питания клапана селектора Y15 (медленное включение сцепления): - контакт B7 модулятора (D954).

Приводит к появлению следующих признаков:

- Переключение передач невозможно, система недоступна;

- При движении клапан сцепления управляет требуемым положением сцепления (сцепление выключено);

- Если автомобиль неподвижен, коробка передач автоматически переключается в нейтральное положение по прошествии нескольких секунд.

1. Отсоедините исполнительный механизм сцепления от модулятора;

2. Зажигание включено;

3. Считайте коды неисправностей.

- Неисправность "обрыв цепи" активна = "проверьте исполнительный механизм сцепления (проводка);

- Неисправность "короткое замыкание на плюс" активна = "проверьте модулятор".

Прерывание клапана селектора Y15 (медленное включение сцепления): - контакт B7 модулятора (D954).

Приводит к появлению следующих признаков:

- Выходной сигнал модулятора выключен;

- Клапан селектора Y14 (быстрое включение сцепления) берет на себя соответствующие функции;

- Неудобство при включении сцепления;

- Автоматический режим не доступен.

- Неисправный клапан в исполнительном механизме сцепления;

- Неисправность электропроводки.

Короткое замыкание на "массу" клапана селектора Y16 (быстрое выключение сцепления): - контакт B12 модулятора (D954).

Приводит к появлению следующих признаков:

- Выходной сигнал модулятора выключен;

- Клапан селектора Y17 (медленное выключение сцепления) берет на себя соответствующие функции;

- Увеличение времени переключения передачи;

- Неудобство при включении сцепления;

- Автоматический режим не доступен.

- Неисправный клапан в исполнительном механизме сцепления;

- Неисправность электропроводки.

Короткое замыкание на источник питания клапана селектора Y16(быстрое выключение сцепления):

- контакт B12 модулятора (D954)

Приводит